Установить такие гиганты на морском дне очень нелегко. Их также необходимо переработать — «адаптировать к морским условиям». Они должны противостоять постоянному воздействию приливов и волн, соли, ветров и штормов. Серьезной проблемой является коррозия, а также угроза проникновения воды внутрь и повреждения ею электроники. Помимо этого, морские установки гораздо сложнее ремонтировать. На то, чтобы выйти в неспокойное море и починить поврежденный редуктор, может уйти до шести недель, что приведет к существенному уменьшению выработки электричества. «Это довольно парадоксальная ситуация, — сказал один производитель ветрогенераторов. — Вы выбираете самые ветреные места, но вам приходится ждать, пока ветер стихнет и погода улучшится, чтобы попасть туда». Стоимость интеграции тоже выше. Требуются долговечные кабели для соединения установок с подстанцией и с сушей. Эти кабели должны быть значительно более стойкими, чем наземные кабели, что, несомненно, повысит стоимость интеграции[648].
Даже приблизиться к достижению задекларированных целей по морской ветроэнергетике Европе будет нелегко, особенно в намеченные сроки. Для продвижения морской ветроэнергетики будут вводиться стимулирующие тарифы и прочие дотации в сочетании с регулированием. «Морская ветроэнергетика состоится, — сказал один европейский специалист по ветропаркам. — Состоится благодаря силе воли правительств»[649].
Несмотря на прогресс и знания, приобретенные более чем за три десятилетия, ветроэнергетика как индустрия пока еще делает первые шаги. Но ее доля определенно будет расти, поскольку правительства и общественность склоняются к электроэнергии, производимой без выделений углекислого газа. Это одна из альтернатив, которые могут давать электроэнергию сегодня. Новые программы исследований нацелены на разработку технологий, оптимизацию эксплуатации и производства, повышение гибкости энергосистемы и снижение стоимости.
Глава 31. Пятый вид топлива — эффективность
Глава 31. Пятый вид топлива — эффективность
Есть еще один энергетический ресурс, который может оказаться самым значимым, по крайней мере, в ближайшие годы. С одной стороны, он очень прост с точки зрения разумности, но с другой — сложен для осмысления. Он не течет как жидкость по трубам и не перемещается как электроны по проводам. Его нельзя залить в машину или хранить в канистре. Он не впечатляет размерами как ветрогенератор высотой с 25-этажный дом. Он не имеет ни ореола новизны электромобиля, ни перспективности возобновляемых источников энергии.