• судостроительная верфь (Предивинск)

• лесозаготовительный и лесосплавной комбинат (Енисейск)

• лесоперерабатывающий комбинат (Игарка)

• Обь-Иртышская транспортная контора (Омск)

• Северстрой (Игарка).

За четыре года своего существования акционерное общество, а затем Всесоюзное объединение «Комсеверпуть» проделали большую работу по формированию первых индустриальных очагов, послуживших базой для последующего промышленного развития. Промышленные предприятия «Комсеверпути» были разбросаны на огромной территории от Урала до реки Лены. В 1932 г. на них было занято 35 963 рабочих и служащих (там же).

Параллельно с «Комсеверпути» постановлением СНК СССР № 1873 от 17 декабря 1932 г. было создано Главное управление Северного морского пути, задача которого определялась так: «…проложить окончательно Северный морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути». Таким образом, появился еще один организационный центр развития Арктики. Учитывая эту тенденцию, руководитель «Комсеверпути» Б. В. Лавров писал: «Северный Морской Путь не может превратиться в самоцель. Сырьевые богатства Севера должны дать достаточную нагрузку для его судов. Индустриализация Севера немыслима без создания местных кадров, приспособленных к климатическим условиям, и значительного дополнительного заселения. Это в свою очередь тесно связано с задачей снабжения северных индустриальных центров как путем завоза пром.– и прод. товаров, так путем создания местных снабженческих баз <…>. Естественно, что при таком положении дела становится необходимым создание одного волевого центра, управляющего всей этой работой. Все это вместе взятое говорит о необходимости создания одного северного центра с директивными функциями, который бы представлял объединенные интересы Севера перед партийными и советскими органами <…>. Поскольку основной ведущей проблемой Севера на сегодня является Северный Морской Путь, таким директивным центром должен явиться ГУСМП при СНК СССР». Б. В. Лавров, во избежание дублирования задач, предлагал впрямую слить «Комсеверпуть» с Главсевморпутем и возложить на управление: