По советским сведениям, в первой фазе «Рельсовой войны» приняли участие около 100 000 партизан. В операциях же второй фазы, продолжавшейся с конца сентября по ноябрь 1943 года и направленной преимущественно на подрыв мостов и выведение из строя подвижного состава, участвовало уже свыше 120 000 партизан. При этом в партизанской операции под кодовым наименованием «Концерт»[170] особенно отличились соединения Григория Матвеевича Линькова, Сергея Владимировича Гришина, Филиппа Филипповича Капусты и Василия Ивановича Козлова, направлявшие удары в основном на сильно охраняемые железнодорожные линии и узловые пункты. Принимали в ней участие и мелкие местные партизанские отряды.

При этом к партизанам часто стали перебегать привлекавшиеся для охраны железнодорожных путей русские добровольцы из числа восточных батальонов. Они не только оголяли угрожаемые участки и объекты, но и сами устраивали чувствительные аварии на путях снабжения немецких войск.

Согласно третьему тому «Истории Великой Отечественной войны», в августе 1943 года одни только украинские партизаны пустили под откос 665 эшелонов, то есть в два раза больше, чем за два предшествующих года войны, вместе взятые. Во второй же половине 1943 года они устроили 3200 крушений и взорвали или сожгли 260 мостов. Партизаны, действовавшие в районе города Каменец-Подольский, лишь в июле – августе 1943 года уничтожили 158 немецких эшелонов и вывели из строя участок дороги между Шепетовкой и Тарнополем. Один только партизанский отряд «За Родину» в июле и августе 1943 года устроил крушение 40 поездов и парализовал узловую станцию Сарны. Причем несколько батальонов русских добровольцев, несших охрану железных дорог, не только в полном составе перебежали на сторону партизан, но и 17 августа 1943 года атаковали вокзал населенного пункта Кролевец с применением пулеметов, минометов и противотанковых пушек, нанеся огромный ущерб.

Критическое положение на путях снабжения войск сложилось также и на южном фланге группы армий «Центр». А ведь только один находившийся вблизи от линии фронта армейский склад требовал для вывоза хранившихся в нем запасов 26 эшелонов ежедневно. При этом диверсии партизан, которые действовали здесь на строго распределенных между отдельными отрядами участках дорог, в первую очередь были направлены на выведение из строя паровозов и вагонов – согласно немецким донесениям в зоне ответственности группы армий «Центр», осенью 1943 года на длительном ремонте находилось от 40 до 50 локомотивов ежемесячно. Только в ноябре 1943 года на оккупированных восточных территориях партизаны повредили 673 паровоза.