Под опорные столбы заливали опоры, заглубляя их ниже точки промерзания грунта. Нагрузка будет ого-ого какая, поэтому прежде отсыпали песчано-щебневую подушку, проливая каждый слой известковым молочком. Опалубку из дощатых щитов сбивали на клинья. Смесь из щебня и глинит-цементного раствора, армированного кострой, перемешивали в миксерах с приводом от водяного колеса. Готовый раствор грузили в бадьи и везли по узкоколейке на стройплощадку, открывали люк и заливали. По ходу пьесы интенсивно штыковали раствор.

В самом конце устанавливали вишенку на торте — чугунную отливку, которая являлась шипом для колонн. Столб пропитывали грунтовкой и изолировали жидкой смолой в два слоя. Учитываю ширину опор и качество смешивания, запас прочности мы перекрывали вдвое. Перестраховывался, потому как хрен его знает, как себя самодельный цемент поведёт.

Между столбами, на ленту укладывали мелко-заглублённый фундамент из саманных блоков с гидроизоляцией и отсыпкой щебнем. При ширине ангара шестнадцать метров, высоты хватало чтобы использовать подвал не только как склад, но и как логистический узел. Пять тысяч с хвостиком квадратов на дороге не валяются.

По генеральному плану укладываем в центру две линии узкоколейки и полы для складов, стойл. Протягиваем дымовые и воздушные каналы, местами подвесной путь. По всей длине ангара дорожки: велосипедные и пешеходные.

Узкоколейки внутри обеспечивали стройку материалами, а щитовые линии справа и слева от него служили путями монструозного козлового крана. Опоры «ног» двухбалочного монстра восемь тяжелых вагонеток.

Если что, я в курсе, что таких конструкций не бывает. Как и то, что обычные козловые краны на два рельса рассчитаны. Но у нас случай особый, изготовить сварную ферму нет возможности, а аналогичная деревянная ферма нагрузок не выдержит и сложится, поэтому нагрузки и распределяем.

Расчёты, расчётами, но всё равно построили копию в масштабе один к трём. На образце проблемные узлы и прощупали, подкорректировали проект и оставили на возведении изб и подсобных строений. Малый козловой кран приглянулся городникам больше, чем «журавли». С ним то быстрей сборка изб шла, а значит и заработок выше.

Большого брата собрали шустро. Подогнали платформы, журавлем подняли «ноги» , зафиксировали узлы на шпильки, и перевязали диагональными связками. Без проката не обошлось, не меньше двух тонн на кран ушло! Треть резерва словно корова языком слизала.

Для опор тележки использовали проверенное решение — усиленную балку Деревягина из бруса сбитого на пластинчатые нагели. Располагая бруски один над другим, можно добиться чтобы несущая способность балки возросла в четыре раза! Да, дороговато, но уж извините, восемнадцать метров пролёт. При том, что вес некоторых столбов из дуба превышал три тонны… Не всякий двутавр осилит.