Рыркарпий – это то же самое, что мыс Северный, он же мыс Шмидта.

А вот ниже вполне официальный документ, выложенный в Сеть родственником Ф. К. Куканова Всеволодом Кукановым. Это характеристика, написанная в 1948 г. и подписанная Е. Конкиным, заместителем командира Московской авиагруппы особого назначения ГУСМП (бывшего участника спасения челюскинцев, второго пилота у Ляпидевского). В ней указано:

«…провел большую работу по вывозу тяжело больных цингой членов экипажа и пассажиров в количестве 96 человек с зазимовавших во льдах арктических судов».

Все данные можно свести в таблицу. Мы видим, что число спасенных – 96 человек – встречается два раза. Что интересно, информация, приведенная журналистом Евгением Михейкиным, наиболее близка к данным Вяхирева. Те, кто указывает вывезенных в Уэлен, приводят похожие данные. По рапорту капитана Сергиевского, на начало зимовки у него было больных: «42 лежачих и 92 ходячих», то есть всего 134 человека. Вместимость и грузоподъемность самолета в нормальном состоянии вполне позволяли брать в рейс 10 пассажиров. С учетом изношенности моторов, скорее всего, Куканов брал меньше. За 12 рейсов он вполне мог эвакуировать 96 человек. Но 62 человека, упомянутых в книге М. В. Вяхирева, дают слишком малую цифру в пересчете на один рейс – получается, что в среднем за раз он вывозил только пять человек. Если представить, что в Уэлен Куканов летал два раза, то число 18–19 человек будет вполне вероятно.

Но одно можно сказать определенно: количество реально спасенных Кукановым точно больше, чем количество эвакуированных. Доставка продуктов и противоцинготных средств на пароходы, а также сокращение количества «едоков» на борту тоже спасали жизни. Так что с точки зрения высшей справедливости число 96 можно принять, и оно не будет завышенным.

Приложение 1 Хронология похода и гибели парохода «Челюскин» и последующей спасательной операции

Приложение 1

Хронология похода и гибели парохода «Челюскин» и последующей спасательной операции

1933 г

Март – предварительные планы экспедиции.

Май – июнь – в Восточную Арктику отправляются три самолета для обеспечения похода «Челюскина».

30 мая – из Севастополя вылетает самолет «Н-8» под командой Сигизмунда Леваневского.