Очень далеко от этой металлической конструкции точно такой же (по размерам) корпус уже введён в ранг действующих. Это «нарисованный» на берегу озера, вид сверху полётной палубы, в тех же габаритах. На него совершают посадку и взлетают наши первые представители славного племени морской авиации. Они учатся!

Александр Александрович Трофимов, шеф пилот ВВС Российской империи, подготовил инструкторов, они теперь уже «своих» выучеников имеют. Растёт число летающих людей, это хорошо! Недавно Можайский приезжал с докладом о ходе работ по «борту номер один». Рулёжка и подлёты уже пройденный этап. Так вот мы с Александром Фёдоровичем на листе бумаги в клеточку, долго две линии рассматривали. Первая отображала количество пилотов действующих и находящихся в учении, а вторая количество аэропланов/самолётов.

Пока углы наклона линий ещё беспокойства не вызывают, но надо наращивать производство аэропланов, что бы пересечения тех полосок на листе в клеточку не допустить. На заводе в Линде и несколько боевых аэропланов собрали. После окончания испытаний они в серийное производство пойдут. Некоторые из них свою специфику имеют, они бронированы снизу.

Возможно, некоторые знают, что чугунные сковороды, пользовались у авиаторов в 14-м году двадцатого века большим спросом. Для чего? Был такой приём у военных, в отсутствии ПВО. Стрелковое подразделение, которому сильно досадил аэроплан, открывало по нему залповый огонь из винтовок. Что происходило с конструкцией из деревянных брусьев с тканевой обшивкой, если в неё попадала сотня кусочков из свинца?

Большинство, пробив ткань плоскости покрывающую, продолжало свой полёт. Часть застревала в деревянных конструкциях, часть плющилась о металл двигателя, но некоторые «наиболее вредные» могли застрять в мягких тканях пилота.

Чтобы наши аэронавты не сидели в неудобной позе на чугунной сковороде, те аэропланы, что для боевых действий были предназначены, в нижней своей части теперь оснащается бронёй, которая прикрывает двигатель, кабину пилота и заканчивается бронеспинкой.

Николай Фёдорович Арендт, это известный Петербургский врач, дядя Арендта Николая Андреевича, с подачи любимого племянника, после высочайшей аудиенции с группой молодых людей создаёт первый противоперегрузочный костюм. Центральная их лаборатория, как и в той истории, в Гатчине расположена, обещают скоро результат своих действий продемонстрировать.

Сейчас три и более «ЖЭ» пилоты испытывают только при выполнении фигур высшего пилотажа, но скорости будут стремительно расти, а с ними и перегрузки. Потому создана пока скромная, но в будущем крайне необходимая лаборатория по медицинскому обеспечению полётов.