К сожалению, в Союзе сейчас сильнейший дефицит высококлассных специалистов, особенно на заводах "дублёрах". Но если бы только это, война она свои коррективы вносит. Вот вроде бы знали, что для тяжелых артсистем, нужны и соответственные тягачи. И готовились ведь! Всячески увеличивая выпуск тяжёлых тягачей "Ворошиловец", средних "Сталинец-2" (С-2). Даже средний тягач "Коминтерн" с производства не сняли в 40 году, как в моей истории было, только недавно в августе остановили его производство, когда все мощности на ХПЗ под массовое производство Т-41 и самоходок на его базе окончательно забрали. Тут связь была не прямая, остановили бы его производство и раньше. Да только промышленность, в СССР, смогла лишь к осени наладить выпуск торсионов и дизелей, для Т-41 в достаточных количествах. А на замену "Коминтерну", стали проектировать средний быстроходный артиллерийский тягач Я-12, взяв за основу ходовую от ГБТР-3 Астрова. И сейчас его допилили, начинают на ЯГАЗе внедрять в серийное производство, обещают, что к 1 мая будет уже массово производить. Так как проблема с транспортировкой тяжёлых артиллерийских орудий ни куда не делась, а только обострилась! Боевые потери, плюс массовый износ техники, при активной, а зачастую просто экстремальной эксплуатации в условиях фронта. В результате, нехватка специализированных арттягачей, только выросла. Не хватает в СССР "Ворошиловцев", "Сталинцев-2", " Коминтернов". До сих пор, большую часть, а это 60 % орудий, 85 мм зениток, 122 мм корпусных орудий А-19, 130 мм корпусных пушек М-40 (в РИ М-46), 152 мм гаубиц-пушек МЛ-20, 203 мм корпусных гаубиц У-3, таскают в основном обычными тракторами, со скоростью в 4–5 км/ч. А война, особенно маневренная, показала, что это просто полный звиздец! Скорость возки, ни куда не годиться, с надёжностью гражданских тракторов С-60, С-65 и СТЗ-3, полный швах, на каждую батарею нужен отдельный механик, следить за их состоянием, да и со "Сталинцем-2" и "Коминтерном" то же самое по надёжности. Не сняла проблему и поставка по ленд-лизу 1250 шт. гусеничных тракторов и бульдозеров, приспособленных для использования в качестве артиллерийских тягачей — "Катерпиллер" D6 и D7, "Алис-Чапмерс" HD-7 и HD-10, "Интернешнл" TD14 и TD18. Это тоже были гражданские машины с теми же недостатками. Вот и спроектировали скоростной тягач Я-12 с нашим дизелем.

* * *

Ладно, с танками и дизелем всё понятно, разобрались. В любом случае продаём лицензию на дизель. Что ещё из оружия? Только грузовики МАС 5t, которые наша мексиканская дочка "Mexican automotive Corporation" делает. Да и не оружие это, а так сказать, продукция двойного назначения. Треть сразу в СССР уходит, треть Мексика забирает, треть наши американские компаньоны, которую и продают американской армии и по ленд-лизу СССР с Англией. Напрямую это нас как бы и не касается. Но если США откажутся от приобретения МАС 5t, то по любому, СССР это только на пользу. Так как наши компаньоны не просто армейские грузовики продают, эту нишу "Дженерал Моторз", "Интернешнл", с "Фордом", прочно оккупировали. А переделывают в военные спецмашины. Поскольку МАС 5t, машина мощная с высокой проходимостью, для этого подходит идеально. Для танковых и механизированных дивизий делают — топливозаправщики, 10-тонные автомобильные краны, передвижные мастерские с кузнечно-сварочным оборудованием. Ну и хит сезона ПАРМы. Это автомобильные ремонтные мастерские в 10–12 ремонтных единиц, по существу, являются целым полевым ремонтным заводом! Так что нафиг штаты, без них обойдёмся, СССР они нужнее. Да и МАС 5t такая машина, что СССР все грузовики даже в базовом варианте с удовольствием заберёт. У нас в Союзе вообще с техникой не очень, дивизионную артиллерию в половине стрелковых дивизиях, всё ещё на лошадиных упряжках возят. Грузовиков ЗИС-5 и ЗИС-6, грузоподъёмностью в 3–4 тоны, способных возить дивизионную артиллерию сильно не хватает. Да и не полноприводные они, а новых трёхосных полноприводных грузовиков "УРАЛ"-4, в 3,5 тоны грузоподъёмностью, всё ещё мало. Вот поэтому полноприводный МАС 5t, грузоподъёмностью в 5 тон, в СССР очень востребован. Таскает легко и непринужденно, всю линейку дивизионной артиллерии. И не только 122 мм гаубицы М30, новые противотанковые 107 мм ЗИС-9 и дивизионные 152 мм гаубицы Д-1, но и 85 мм зенитки в 4,5 тоны! Хотя сейчас в этом плане, всё же полегче стало. Другие кампании, из США и Англии, по ленд-лизу, стали поставлять в СССР полноприводные грузовики и даже танковые транспортеры, для перевозки танков и самоходок массой до 45 тон.