Военно-воздушной базе, на Ян-Маене, приходилось наверно тяжелее всех. Она в зимний период была отрезана льдами, снабжение было только по воздуху. На Шпицбергене, хотя какая-то инфраструктура с большими запасами продовольствия были. На Медвежий, даже зимой можно было по морю доставить всё необходимое. А на отрезанный льдами Ян-Маен нет, инфраструктуры тоже никакой не было. Что успели построить за короткое северное лето и начало осени, в том пока и жили, вгрызаясь в скалы, рубя тоннели и галереи для складов и жилищ. При этом активно ведя воздушную разведку и если надо поддерживая конвои дальними истребителями. Что в зимний период тоже было сложней, так как маршрут конвоев из-за льдов пролегал на 200–500 километров восточнее. Это у нас здесь в Мексике даже зимой жарко, а там даже летом температура выше +15 не подымается, правда, что на Ян-Маене, что на Медвежьем, зимой особо лютых морозов тоже нет, где-то от -5 до -15. Зато туманов полно, появляющихся с завидной регулярностью. Нашу авиацию, что на них базируется, только РЛС и радиоприводы выручают, хотя аварий при посадке много, одна из десяти. Но не смотря на все трудности, наша морская авиация, авиаразведкой и борьбой с немецкой авиацией и ПЛ, сильно нашим проводку конвоев облегчила. Ведь северный маршрут, был хоть и самый опасный, но и самый быстрый. Из Исландии, до Мурманска и Архангельска, конвой доходил за 10–12 суток. По нему, с начала войны, переправили 59 % всех поставок из Мексики и по "ленд-лизу", остальные 41 % через Дальний Восток. Всего маршрут Северных конвоев, сейчас, обслуживало около сотни Советских и Мексиканских грузовых судов. Надо честно сказать, тут сильно помогли США, с сентября передав по ленд-лизу 18 грузовых "Либерти" СССР и 7 кораблей Мексике, почти четверть используемого тоннажа. Всё же хорошо, что мы готовились заранее. И "Либерти" ещё в июне заказали и команды для них скомплектовали. Да и первые семь — восемь Северных конвоев кригсмарине рейха почти не атаковало. Зато потом началось. Но к тому времени наши и мексиканские, моряки и лётчики, уже поднабрались опыта, поэтому потерь в грузовых судах с июля больше не было. Но радоваться преждевременно, нацики наверняка какую ни будь гадость придумают, да и их "Тирпиц" пока где то на Балтике ошивается. И как показал полугодовой опыт войны, я был прав, утверждая, что с таким противником как нацистская Германия, расслабляться до самой победы не стоит.

Кстати, на счёт ВМС Мексики. По факту, командовал ими, наш контр-адмирал Горшков, состоявший официально военным советником, при военно-морском министре Карденасе. Три десятка наших советников, во главе Горшковым, делали из мексиканцев "настоящих моряков". Пока мексиканский флот был откровенно слабым, состоявшим из полутора сотни лёгких военных кораблей и катеров. Самыми мощными, там были четыре эсминца и наши военно-опытовые, "Юнона" и "Авось", бывшие канонерка "Николас Браво" и минный крейсер "Амурец" (ну не в "Нетцахуалькойотль" их переименовывать же), прошедшие капремонт и перевооружение. Но флот постоянно пополняться новыми кораблями, а скоро получит и конвойные авианосцы. Два сухогруза водоизмещением 13000 тон и два танкера водоизмещением в 17000 тон, переделываются в конвойные авианосцы, со сроком готовности март-июнь. И всё же, не смотря на свою малочисленность и неопытность, ВМС Мексики, даже добились некоторых успехов, потопив (две точно) или повредив четыре немецкие ПЛ в Карибском море. И ещё восемь ПЛ нациков, толи потопили, толи повредили, при сопровождение грузовых кораблей, к Исландии. Сопровождая их вдоль побережья США к Норфолку, от туда в составе конвоев из США, в Исландию. И потом обратно, сопровождая корабли с грузами из СССР.