Спустившись в столовую, взял обед, выбрал свободный столик. Пока обедал, обдумывал ситуацию, с возросшими потребностями в эскортных кораблях для охраны "Северных конвоев", идущих в Мурманск и Архангельск, как результат, возросшая потребность в морских РЛС и гидролокаторах. Поток грузов из Америки в СССР, был по моим прикидкам раза в три больше чем в известной мне истории. Часть грузопотока шла во Владивосток и Находку, но была ограничена сезонной пропускной способностью, как сейчас, когда работал только порт Находки. Когда начиналась навигация во Владивостокском порту, появлялись ограничения по пропускной способности железной дороги. Поэтому от конвоев с поставками, в Архангельский и Мурманский порты, отказаться было не возможно. Увеличение поставок, требовало увеличения грузовых кораблей и эскортного сопровождения. Силы ВМС США, конвои в СССР, сопровождали только до Исландии, дальше мы их охраняли сами. Конвои из Англии, тоже шли сперва в Исландию, где формировались в один, с конвоями из Америки. Хорошо, что сейчас, обстановка на севере была более благоприятная, чем в это же время, в другой реальности которую я помнил. Потери у нас были и здесь, но заметно меньше. Кстати, за счет, в том числе, использования конвойных авианосцев. Один недавно был торпедирован, но не утонул, хоть и с трудом, доковылял до Тронхейма. Переделанный из сухогруза, в конвойный авианосец, он на пути в Мексику, был загружен пиломатериалами, которые приняли часть взрывной волны на себя, а потом позволили ему не утонуть на обратном пути к дому. Вот шёл бы он из Мексики, гружёный чем-то другим, консервами, дублёнками, аппаратурой или ещё чем-то, с отрицательной плавучестью, стало бы у нас на один Мак-шип меньше. Да, конвойные авианосцы из грузовых судов, это по большому счёту "морские шушпанцеры". А что делать? Но даже такие, очень эффективны, против "волчих стай папаши Денница" и немецкой морской авиации. Потерь в грузовых судах, у нас уже с июля нет, теряем только конвойные корабли.

Я чуть не подавился супом, невольно засмеявшись, не к месту вспомнив, сколько было возмущения у норвежского правительства в изгнании и англичан, когда мы стали явочным порядком строить военовоздушные и морские базы на острове Ян-Маен и Шпицбергене. Наши ответили, что на Шпицбергене наша концессия по добычи угля, вот мы её и защищаем, возмущения не уместны. А на Ян-Маене, из всех представителей королевской норвежской администрации, есть только большой альбатрос Петька, а он нам дал своё согласие. Англичане тогда, тоже засуетились, высадились на Шпицбергене и Ян-Маене. Их гарнизон на Шпицбергене, был в роту величиной и занимается больше метеорологией и шпионажем за нами. На Ян-Маене ещё меньше, пара взводов, организовали службу прогноза погоды и тоже шпионят за нашей базой. Мда-а-а уж, союзничьки, мать их за ногу. Потом правда, уже в Москве, на встрече глав союзников, этот вопрос утрясли. Наши клятвенно пообещали, по окончанию войны, военновоздушные и морские базы со всей территории Норвегии убрать, если правительство Норвегии этого потребует. До конца войны правда ещё далеко, поэтому наши базы расширяют, строятся капитально и основательно. И я думаю, что Сталин прав. После войны посмотрим, убирать от туда базы или нет, пусть сперва с нами, за своё освобождение расплатятся! Нынешнее норвежское правительство Квислинга, де факто легитимное, признано большинством европейских стран, официально воюет против нас. Так, что будем посмотреть, как там после войны сложиться.