Рисунок 210. Экспериментальный истребитель «Гу-1».

Рисунок 211. Компоновка кабины, двигателя и вооружения истребителя «Гу-1».

– «Тридцать семь миллиметров»?! Замечательно! …Почему не пошёл в серию?

– Поздновато за него взялись – война уже шла и перепрыгивать на совершенно другую модель истребителя или штурмовика, никто бы даже не предложил рискнуть. Да и, разбился экспериментальный экземпляр при первом же пробном «подлёте»… Лётчик-испытатель погиб. Это, кстати, ни о чём не говорит – «Аэрокобра» же летала!

Товарищ Сталин, восторгов своего Начальника ВВС по поводу этой «иномарки» не разделял:

– Я слышал, коллэга Баранов, что «Аэрокобра» была очэнь сложным в управлении самолётом… Справятся ли, с ней наши лётчики – вчерашние выпускники аэроклубов?

– Этот вопрос решаемый, товарищ Сталин! С двух сторон решаемый: улучшаем управляемость самолёта – повышаем уровень подготовки «выпускников аэроклубов»…

– Читал где-то, что из-за особенностей цэнтровки – связанной с задним расположением двигателя, лётчик – покидающий с парашютом аварийную «Аэрокобру», часто попадал под собствэнный винт… Правда ли это?

Вождь испытывающе смотрел в глаза Баранову.

– Слышал про такие случаи, товарищ Сталин, – твёрдо ответил тот, – но, думаю это – «городская легенда». Возможно, бывали такие случаи, но уверен: гораздо чаще, лётчик – покидающий самолёт с «нормальной» центровкой, попадал под собственный стабилизатор.

– Харашо… Но, нэ будет лишним оснастить эти самолёты, какой-нибудь – хоть самой простэйшей катапультой. Лишь бы, она пилота из кабины выталкивала ввэрх! Для тех высот, с которой действуют штурмовики – такое лишним, в любом случае нэ будет…

Такая забота об жизнях простых лётчиков, была встречена аплодисментами не меньшими, чем речь Пятизвёздночного Бровеносца об наступлении очередной годовщины Великого Октября.

* * *

– Ладно, принимается ваша «оптимизация», товарищ Баранов… Думаю, с «деревянным хвостом», «бомбовым прицелом» и «масляным радиатором» – тоже, что-нибудь придумаем.

Не успев это произнести, Ворошилов вдруг спохватился:

– А, как же «задний стрелок»? Куда его «у вас»? За пилотом же двигатель?!

– Посадить верхом на мотор…, – сострил кто-то.

Баранов, лишь развёл руками:

– А, зачем он, вообще нужен? Я же уже в сотый раз повторяю: большинство потерь штурмовиков ОТ ЗЕНИТНОЙ АРТИЛЛЕРИИ!!! Так, что – чаще всего, стрелок «Ил-2» погибал – почём ЗРЯ!!! У нас, людей мало «зазря» погибло…?! Погибнет, что ли?

– За Родину он погибал, – опять поправили из зала, – а, не за – «зря»! Фильтруйте базар, товарищ Баранов – или, как там Вас…