– факт аварии, повлекший за собой смерть одного лица;

– протокол осмотра места происшествия;

– протокол экспертизы погибшего, осмотр судмедэкспертом трупа с описанием состояния всех органов, телосложения трупа и т. д.;

– протокол экспертизы водителя автобуса на предмет алк./нарк. опьянения;

– протокол осмотра / экспертизы автомобиля;

– протокол допроса водителя;

– протоколы допроса лиц, с кем общался погибший

и т. д.

В большинстве случаев уголовные дела о ДТП возбуждались следователями органов внутренних дел по материалам, поступившим из ГАИ. В случаях ДТП со смертельным исходом, а также происшествий с участием граждан иностранных государств осмотр места происшествия проводил следователь, что мы и видим в случае с делом № 480.

В ходе расследования ДТП подлежали установлению следующие обстоятельства:

1. Каков характер ДТП – это было преступление, несчастный случай или действие непреодолимой силы?

2. Где и когда произошло ДТП, какова его обстановка: тип и состояние дорожного покрытия, ширина проезжей части, обзорность, видимость, метеорологические условия и др.?

3. Кто виноват в ДТП?

4. Имеется ли причинная связь между нарушениями ПДД и наступившими последствиями?

5. Каков механизм ДТП?

6. Характер и размер ущерба, причиненного преступлением.

7. Имеются ли обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности виновных?

Таким образом, как видим, в СССР период, именуемый стадией возбуждения уголовного дела, имел, как и сейчас, определяющее значение для качественной работы по факту дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Этот период начинался с получения сообщения о ДТП и завершался решением о возбуждении уголовного дела или об отказе в этом.

Что же касается непосредственно дела № 480, то, как уже указывалось выше, – на место происшествия выехала следователь Эрика Ашмане и сотрудник ГАИ Янис Петерсонс. Тут же возникают закономерные вопросы – почему на место происшествия не выехал эксперт-криминалист, который должен был осмотреть место происшествия, сфотографировать и зафиксировать все необходимые моменты? Почему не выехал эксперт-трасолог и кто именно нашел следы протекторов автомобиля Виктора Цоя на песчаной обочине? Кто определил, что это именно следы автомобиля Цоя? Все тот же Янис Петерсонс? Сотрудник ГАИ, пусть даже с большим опытом работы, в этом случае получается экспертом всего на свете, что, разумеется, ставит под большое сомнение факт того, что машина Цоя вообще шла по обочине. И вывод можно сделать такой – сотрудники милиции за основу схемы взяли только слова Яниса Фибигса относительно того, что автомобиль Цоя двигался по обочине, едва не касаясь мостика…