К чему же пришло официальное следствие по делу № 480? Давайте разбираться.

Из заключения криминалистической экспертизы ГАИ по делу № 480:

15 августа 1990 года в начале 12-го утра уже начало припекать солнце, было примерно 28 градусов тепла. Видимость в это время была ограниченной, асфальт – сухим. Скорость автомобиля «Москвич-2141» в момент столкновения составляла не менее 100 км в час. Скорость автобуса «Икарус-250.58» – не превышала 70 км в час. Столкновение произошло за 12 метров от мостика через речку Тейтупе.

В прессе со ссылками на экспертизу ГАИ указывалось, что после столкновения автомобиль «Москвич-2141» отлетел и ударился об перила мостика. Однако как я уже говорил – никто из журналистов не видел акта криминалистической экспертизы, и на известной схеме, составленной Петерсонсом, совершенно не отмечен факт удара «Москвича» об ограждение моста. А лишь просто отмечено то, что автомашина находилась в полуметре от ограды моста. Что и подтверждают очевидцы.

Что явно совпадает с истиной, так это то, что «Москвич» Цоя столкнулся с автобусом на встречке, до этого никаких столбиков и перил моста не задевая, а уже после, будучи отброшенным страшным ударом, – отлетел, где, ВОЗМОЖНО, коснулся перил ограждения и остановился в полуметре от них. Что и было зафиксировано следствием.

Янис Фибигс: