– Лена, ты хочешь со мной пообщаться? – спросил профессор.

– Да, я совсем не против, – ответила красотка. – Понимаете, никогда не спала с доктором и профессором.

– Но ты ведь у нас работаешь года три, и мы давно знакомы, я ведь не изменился, – засмеялся профессор.

Через пару дней у него в кабинете появилась начальница планового отдела – знойная смуглая черноволосая и черноглазая дама лет сорока, жена начальника строительного треста, строившего все здания их института.

– Игорь Владимирович, – сказала дама – не пора ли нам познакомиться поближе?

Не отставали от женщин-коллег жёны их старых семейных знакомых.

Игорь понял, что с этим надо что-то делать, и срочно пригласил Аню, которая ему давно нравилась и с которой они были шапочно знакомы по работе, пообедать в ресторане гостиницы «Турист», находящейся за городом в лесопарковой зоне Челябинска.

– О! – сказала Аня. – Всё по плану – «первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки, а девушки потом», как пели в старом фильме. Докторскую защитил, профессором стал, теперь и до меня дошла очередь, – и согласилась.

Аня также изложила свою точку зрения на возросшую популярность Игоря среди женщин после получения всех регалий:

– Понимаешь, женщины ценят мужчин не за регалии, а за те качества, которые надо иметь, чтобы их достичь.

Более внятного и логичного объяснения профессору более не приходилось слышать. Ну, это, конечно, было в «доисторические» доперестроечные нерыночные времена – потом всё стало по-другому. За жареной олениной высокие договаривающиеся стороны достигли однозначного соглашения, и на ближайшие семь лет, вплоть до отъезда в Израиль, профессор был избавлен от всяких поползновений от посторонних женщин. Аня была особа серьезная, за словом в карман не лезла, и иметь ее противником мало кто желал, хотя таковые иногда и находились.

В то время подразделение Игоря активно занималось дистанционным управлением машин, что было необходимо как для гражданской, так и для военной сферы. В этой работе участвовал Омский СибАДИ (Сибирский автодорожный институт). Кафедра дорожно-строительных машин этого института совместно с местным авиационным заводом разработала и изготовила прототип системы следящего и автоматического управления бульдозерами и собиралась провести испытания. Договорились сделать это в Красноярске, поскольку у СибАДИ собственного полигона не было. Для проведения испытаний был выбран учхоз Красноярского сельскохозяйственного института, находившийся в ста пятидесяти километрах южнее Красноярска. Перед этим Игорь заручился обещанием главного конструктора Алтайского тракторного завода о том, что завод пошлет в Красноярск один трактор. Задача стояла: установить на трактор систему управления, довести ее до работоспособного состояния и провести полный комплекс испытаний. Там был небольшой поселок с производственными помещениями, хорошее общежитие для студентов и аспирантов, земля для испытаний и другие условия.