Подыгрывают им и автомобильные фирмы ввиду отсутствия в последние годы прогресса в области создания инновационных решений для автомобильной классики: двигателей, трансмиссий, подвесок и тому подобного. После турбонаддува двигателей и непосредственного впрыска бензина ничего серьезного придумано не было, и чтобы отвлечь покупателя, ему подбрасывают псевдорешения – в основном в виде гаджетов и примочек, таких как круиз-контроль, автопарковщик, автопилот, антиблокировочные устройства и пр.

Делается совершенно ненужное увеличение числа передач, «наддуваются» крохотные моторы, раздуваются мультимедийные системы и проводятся другие неадекватные обманные движения, выдаваемые за неслыханный прогресс. Говорится, что электроника позволяет лучше управлять машиной и снижает риск попасть в аварию. На самом деле электроника далеко не всегда обеспечивает преимущества перед ручным управлением. На практике машины, например, с АБС попадают в аварии точно также часто, как и машины без нее, а машины с ESP заносит так же, как и без оной системы.

К моменту сделки с Mobileye «Интел» катастрофически отстал от своих потенциальных конкурентов, таких как, например, Google, Uber, Tesla, Oryx Vision, Innoviz technologies, DENSO, Delphi Automotive Systems, General Electric и др. Надо было срочно догонять. И тут как раз произошел разрыв между «Мобилай»» и «Теслой», сотрудничавших в деле создания системы автономного вождения. Поводом послужила смерть водителя во Флориде, который управлял автомобилем «Тесла», оборудованным системой «Мобилай». Глава фирмы «Тесла» Маск обвинил своего бывшего партнера в преувеличенной рекламе и заявил о коренной переделке системы автономного управления.

«Интел» быстро подсуетился, денег у него куры не клюют, вот и выложил 15 миллиардов (по общему мнению, сумму завышенную). Конечно, тандем «Интел» – «Мобилай» не является монополистом, и конкурентов у них пруд пруди. Я лично уже около трех лет езжу с системой «Мобилай» и прока для себя в этой «пищалке» никакого не вижу (правда, я водитель с 60-летним непрерывным стажем вождения – не знаю, хорошо это или плохо). Все мои знакомые без исключения придерживаются такого же мнения. Однако сами понимаете, это не статистика. Система была мне навязана при покупке автомобиля в лучших традициях советской нагрузки. К сожалению, мне удалось обнаружить только одни статистические исследования эффективности этой системы, выполненные лондонским автобусным предприятием Abellio London. Системой Mobileye были оснащены 66 автобусов на трех маршрутах. По предварительным результатам, количество столкновений сократилось на 29 процентов, испытания продолжаются.