Спрашивается, почему из миллиардов, заплаченных за «Мобилай», не выделено и трех рублей на всесторонние испытания их «пищалки», которая в больших количествах эксплуатируется в Израиле уже довольно длительное время?

Вы чувствуете, что живете в государстве высоких технологий? Я был во множестве стран, в Израиле транспорт, строительство, образование, торговля отстают от передовых западных стран, про Корею я уже и не говорю. У меня есть собственная статистика: в Израиле только каждый третий техник в гараже, компьютерной мастерской, клерк в банке, продавец знает, как делать свою работу. Остальные работают более чем посредственно. Наше «островное» положение, оторванность от мира, в сочетании с засильем монополий исключают конкуренцию и обусловливают дороговизну жизни, высокий уровень бедности, жилищный кризис, бюрократизм и низкий профессионализм специалистов в Израиле.

Причем хайтек нельзя рассматривать в отрыве от других отраслей хозяйства, о чем очень не любят говорить парадные профессора и фалпатные журналисты.

Эту мысль наглядно сформулировала глава Центробанка Израиля Карнит Флюг: «Израильский хайтек – локомотив экономики страны, который тянет древние вагоны». Дело в том, что экономика Израиля отличается низким уровнем эффективности труда. Хотя по уровню ВВП на душу населения Израиль догнал, например, Англию, он находится в хвосте стран OECD (35 стран) по уровню производительности труда (в середине третьего десятка) – и в последние четыре десятилетия разрыв с развитыми странами по этому показателю только растет. Сегодня мы отстаем примерно на сорок лет.

Хуже всего ситуация в строительстве, которое держится на труде палестинцев и неквалифицированных гастарбайтеров. Строительство иерусалимского трамвая (линия несколько километров) продолжалось более двенадцати лет.

А замечательный мост в парке Яркой, который обрушился при прохождении через него спортсменов, приехавших на Маккаби-аду в 1997 году, вследствие чего четверо австралийцев погибло.

А зал торжеств «Версаль» в Иерусалиме, где в 2001 под пол провалились и погибли 25 человек.

А осветительная ферма на торжествах в честь 64-й годовщины независимости Государства Израиль, которая упала и убила одного человека и ранила несколько.

А замечательная дорожная сеть, где число машин на километр дорог в 2,6 раза выше, чем в среднем по OECD (при вдвое меньшем числе автомобилей на душу населения).

А потрясающая сеть электрифицированных железных дорог, включая дорогу аэропорт – Иерусалим, срок строительства которой соизмерим со сроком сооружения пирамиды Хеопса. В то же время несколько электричек могли бы решить все транспортные проблемы Израиля.