Моя идея состояла в создании нового типа крылатой ракеты, которая, по сути, представляет собой гибрид крылатой ракеты и сухопутного экраноплана. Это реактивный снаряд, способный лететь на высоте от одного до ста метров и резко маневрировать как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Летит такая ракета, утрированно говоря, ориентируясь с помощью популярной аппликации навигатора (VAZE, «Гугль Мэп» и других), который сегодня доступен каждому владельцу смартфона или использует коммерческие GPS-навигаторы. Естественно, при этом также нужна компьютерная карта профиля местности, над которой пролетает ракета. Программа сравнивает сохраняемую в памяти цифровую карту высот на маршруте и задает ракете заданную высоту. Естественно, в ракете имеется локатор для подъема аппарата при встрече с препятствиями неожиданной высоты, а также облете препятствий в горизонтальной плоскости. Ракета непрерывно измеряет высоту местности под траекторией своего полета, используя для этого радиолокационный высотомер, и сравнивает результаты этих измерений с картой. Изменение траектории полета в горизонтальной плоскости базируется на программах, разработанных для беспилотных автомобилей.

Давайте рассмотрим функционирование такой ракеты предметно. Предположим, вам надо поразить цель в центре большого города из точки, расположенной в пятидесяти километрах в сельской местности. Вы вносите координаты этой точки в бортовой компьютер, и он выдает вам маршрут планируемого полета аналогично поездке на автомобиле по дорогам и улицам. Затем вам понадобится предварительно сделать карту высот планируемого маршрута: например, внести высоту виадука, который располагается на вашем маршруте. Эта карта также вносится в бортовой компьютер. Далее осуществляется запуск, и ракета летит по заданному маршруту к цели над дорожным полотном. Для функционирования такой схемы потребуется конструкция ракеты, обеспечивающая значительное изменение скорости во время полета вплоть до мгновенного зависания, а также ее резкое маневрирование, которое без изменения скорости невозможно. Второе требование – это возможность полета на очень маленьких высотах от одного метра.

Планируется обеспечить это делением реактивной струи двигателя (например, с помощью газовых рулей – поворотных пластин из огнеупорного материала, установленных на выходе из сопла) между вертикальным и горизонтальным векторами (как это примерно делается для осуществления вертикального взлета и посадки самолетов), а также путем использования экранного эффекта. При экранном эффекте подъемная сила, необходимая для полета, обеспечивается набегающим потоком воздуха, который нагнетает давление под аппаратом. На этом эффекте основываются экранопланы, способные скользить на небольшой высоте практически над любой относительно ровной поверхностью над морем, рекой, болотистой местностью, снегом, льдом и сушей. В нашем случае экранный эффект суммируется с вертикальным вектором тяги. Возможно, в некоторых случаях ракета будет лететь на «воздушной подушке».