Ряд факультетов категорически настаивал на радикальном сокращении объема курса. С трудом приходилось отстаивать этот, безусловно, нужный для инженеров-механиков предмет — теорию механизмов и машин.

3. Алексей Нестерович Шелест — заслуженный деятель науки и техники, профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой тепловозостроения.

Роль А.Н. Шелеста очень значительна в постановке вопроса развития тепловозостроения в нашей стране. К сожалению, в основном периоде его деятельности руководящие организации не уделяли этому вопросу должного внимания. Несмотря на усилия одиночки-ученого, строились паровозы, а к тепловозам подходили главным образом как копытным объектам. Лишь в последние годы его жизни строительство тепловозов развернулось широко, пока не уступило своего места электрической тяге.

А.Н. Шелест — разносторонний теплотехник. Его изобретения затрагивают также и паровозы. Устройство сифонов для улучшения процессов сгорания топлива было внедрено на железнодорожном транспорте в широком масштабе. А.Н. Шелест — автор изобретения механического генератора газов, который мог иметь разностороннее применение в тепловозах, газовых турбинах. Наконец, он много труда вложил в разработку своей теории теплоемкости. Ему приходилось выдерживать бои с физиками-термодинамиками. Теория теплоемкостей А.Н. Шелеста умерла вместе с автором, но свидетельствовала о непрерывном искании нового старым ученым.

А.Н. — ученый-педагог. Он руководил тепловозной кафедрой и лабораторией, читал комплекс курсов лекций, несмотря на свой пожилой возраст, окончил Университет марксизма-ленинизма. Во время эвакуации Училища он, один из немногих профессоров, кто оставался в Москве, работал здесь, не покладая рук.

Насколько помню, после выхода постановления правительства о прекращении строительства паровозов кафедры тепловозостроения и паровозостроения были объединены под его руководством. С его кончиной в 1954 году кафедра была ликвидирована.

А.Н. — прекрасный педагог, вокруг него группируется немногочисленная научная школа, подготовка трудна для студентов, на эту специальность выделяются только трудолюбивые, способные молодые люди.

Кафедра А.Н. была известна не только в пределах Училища. Пожалуй, это была единственная научно-техническая школа по проектированию, а не по эксплуатации тепловозов в стране. Она дополняла развитие теплоэнергетических специальностей своей связью с транспортными организациями.

За выдающиеся заслуги пионеру советского тепловозостроения в 1943 году А.Н. Шелесту была присуждена Сталинская премия по совокупности научных разработок.