Здесь же следует заметить, что механизированными части 10-й бригады были только по наименованию, а фактически, как и другие, представляли собой легкую пехоту. Вся имевшаяся бронетехника осталась в пунктах постоянной дислокации. Перевезти ее по воздуху было невозможно, а отправлять морем аргентинское командование сочло неоправданным риском. Автотранспорт, с которым бригада прибыла на острова, ограничился 25 джипами, санитарной машиной, одним грузовиком и двумя бронеавтомобилями «Панар», которые судно «Формоса» 21 апреля доставило в Порт-Стэнли.

Конечно, интересно, насколько хорошо бы проявили себя на Фолклендах стоящие на вооружении бригады боевые машины пехоты VCTP или приданный ей полк легких танков «Кирасир» и как могло повлиять широкое применение аргентинцами бронетехники и мобильных мехгрупп на ход военной кампании. Но все это относится к области альтернативной истории. Единственным бронеподразделением в составе островной группировки войск стал сводный эскадрон, насчитывавший дюжину БРМ «Панар» AML-90 из состава 181-го, 9-го и 10-го бронекавалерийских разведывательных эскадронов. Эти 5-тонные колесные бронеавтомобили французского производства, вооруженные 90-мм танковой пушкой, были доставлены таким образом: две единицы морем, десять – по воздуху. Не самый удачный выбор для фолклендского бездорожья, очевидно, определен умеренностью их массогабаритных показателей, позволивших свободно вмещать в грузовой отсек «Геркулеса» сразу две машины. А входивший в состав бригады 1-й механизированный артдивизион не попал на Мальвины ввиду того, что его 155-мм орудия сочли слишком тяжелыми и неповоротливыми, а также из соображений унификации используемых боеприпасов с полевой артиллерией морской пехоты. Вместо него из Пасо-де-лос-Либрес (провинция Корриентес) на войну отправился 3-й артдивизион 3-й пехотной бригады, имевший на вооружении 105-мм горные гаубицы М56 «ОТО-Мелара». Его переброска в Стэнли была произведена с авиабазы Команданте Эспора (г. Баия-Бланка).

Невозможность развернуть на островах и использовать механизированные части могла бы быть скомпенсирована широким применением боевых вертолетов. Однако в этой сфере аргентинские вооруженные силы оказались исходно слабы. Хотя, казалось бы, их офицеры учились по американским учебникам, а многие генералы являлись выпускниками «Школы Америк» и должны были изучать концепции использования десантно-штурмовых войск США и опыт их действий во Вьетнаме. Бригада аэромобильных войск, несомненно, оказалась бы востребованной и в противоповстанческих операциях в джунглях, и в труднопроходимых андских местностях против чилийцев, и в военном споре с англичанами. Однако такого соединения в составе сухопутных войск Аргентины не существовало242, а 601-й авиационный батальон (п/п-к Х. К. Скарпа), единственное серьезное формирование армейской авиации, обладал ограниченным вертолетным парком и боевыми возможностями. От него в боевых действиях приняло участие девять UH-1H «Ирокез», три A-109A «Хирундо», пять SA330L «Пума» и два СН-47С «Чинук». Их переброска на Мальвины в зависимости от величины и ТТХ осуществлялась тремя способами: легкие вертолеты «Ирокез» перевозились самолетами «Геркулес», для доставки «Пум», «Хирундо» и части UH-1H были задействованы вспомогательные суда ВМФ «Альмиранте Ирисар» и «Баия Параисо», имевшие вертолетную площадку, а два «Чинука» (AE-520, AE-521) и одна «Пума» (AE-505) перелетели своим ходом из Рио-Гальегоса. Не могли в этом отношении особо похвастаться и военно-воздушные силы. Из состава своей 7-й вертолетной авиагруппы они отправили на острова только четыре машины, два СН-47С «Чинук» и два «Белл-212», составивших вертолетную эскадрилью «Мальвинас» (м-р О. Х. Поссе Ортис де Росас).