«Си Харриеры» группы «Тартан» вернулись на авианосец в 08:55 полностью невредимыми. Таким образом, ущерб, понесенный британцами при осуществлении этих авиаударов, кроме потраченных боеприпасов и нервов, ограничился легким повреждением истребителя флайт-лейтенанта Моргана. Корреспондент радио Би-би-си, которое в то время еще имело репутацию честного и независимого СМИ и в значительной мере таковым являлось, Брайан Хэнраган засвидетельствовал слушателям вечерних новостей: «Я пересчитал их при вылете, пересчитал при возвращении, – все на месте». В аргентинских официальных заявлениях и средствах массовой информации сообщалось о двух сбитых и двух поврежденных британских самолетах, а лейтенант Юкич объявлен геройски погибшим в атаке на авианосец «Гермес», которому были нанесены тяжелые повреждения.

В аргентинской историографии, надо отдать ей должное, стараются придерживаться принципа двусторонности данных, хотя зачастую применяют его с изощренной находчивостью. «Аргентинцы по-прежнему отчаянно пытаются претендовать на успехи в действиях того дня, – изобличает британский историк Мартин Миддлбрук в книге „Аргентинская борьба за Фолкленды“. – Даже когда в 1988 году писалась эта книга, бригадный генерал Хофре прислал мне экземпляр своей новой книги, написанной им вместе с офицером, который был его начальником штаба на Фолклендах. В ней даже приводятся серийные номера двух „Си Харриеров“ – XZ458 и XZ491, – которые, как утверждалось, были сбиты в районе Стэнли тем утром: первый – 35-мм пушкой, второй – ракетой „Роланд“. Фактически же оба самолета в тот день совершали перелет из Англии на остров Вознесения, а затем были доставлены к Фолклендским островам на „Атлантик Конвейере“. Они благополучно вернулись в Англию после войны, но оба были потеряны в результате летных происшествий: XZ458 в 1984 году разбился в Шотландии в результате столкновения с птицей, а XZ491 в 1986 году упал в море из-за израсходования топлива во время полета с нового авианосца „Арк Ройял“. Пусть аргентинцы считают это прикрытием, чтобы утаить потерю двух „Си Харриеров“ в Стэнли, но мой зять в 1986 году служил техником на „Арк Ройяле“ и часто занимался обслуживанием XZ491»299.

Капитан дальнего плавания Эдгардо дель Элисине в своих воспоминаниях «Миссия „Рио Каркараньи“ на Мальвинах» с потрясающей убедительностью приводит эпизод сбития британского самолета: «Наша ПВО энергично ответила на авиаудар. С мостика мы стали свидетелями, как самолет „Харриер“, атаковав аэродром бомбами с востока, развернулся на 180 градусов и пролетел на малой высоте очень близко к нам и открыл огонь из пушек. Взрывы снарядов обрушились на поверхность воды у левого борта. Спустя несколько мгновений тот же самолет взмыл в небо и был поражен аргентинской ракетой. Он, подобно огненному шару, упал объятый пламенем в море у входа в залив. Экипаж судна разразился радостными криками и аплодисментами, как при просмотре спортивного мероприятия». Все-таки аргентинцы наделены удивительно живым воображением и талантом рассказчика!