Весной и летом 1956 г. произошел один из тех промахов, о которых писал Аржан. Это случилось в Дюссельдорфе, в молодой еще ФРГ. В борьбе за восстановление криминалистики в Западной Германии среди крупных городов лидировал со своим уголовным розыском Дюссельдорф, столица земли Северный Рейн – Вестфалия. Утром 8 февраля 1956 г. в Третий комиссариат дюссельдорфской полиции обратился некто Юлиус Дрейфус. Пропала его машина – «Мерседес 170 S» с номером R 209–448. Шоферу Петеру Фалькенбергу, 27 лет, накануне вечером было поручено отвезти домой фрау Дрейфус, а потом отогнать автомобиль в гараж. На этом его рабочий день 7 февраля заканчивался. Обычно Фалькенберг начинал работу в 8.45, но утром в пятницу на работу не вышел, а когда позвонили в гараж, выяснилось, что вчера вечером «Мерседес» так в гараже и не появился. Дрейфус звонил квартирной хозяйке Фалькенберга, но водитель не возвращался домой с прошлого утра.

Полицейский принял заявление Дрейфуса и решил, что это очередной автомобильный угон. Германия поднималась из руин, экономика восстанавливалась, проводилась моторизация, машины угоняли каждый день. Наверняка вчера вечером Фалькенберг захотел приключений, решил охмурить какую-нибудь барышню, взял хозяйский «Мерседес», чтобы произвести впечатление, да и остался на ночь, а утром проспал.

Позднее в полицию обратилась и некая фрау Хендрих, проживающая рядом с Центральным вокзалом Дюссельдорфа. Она видела рано утром около бордюра перед своим домом черный «Мерседес», пустой, брошенный, но с включенными фарами. Номер – R 209–448. Это был пропавший автомобиль Дрейфуса. Вероятно, Фалькенберг заночевал у какой-нибудь женщины близ вокзала. Оповестили Дрейфуса. Он попросил отвезти его машину на полицейскую автобазу, и когда «Мерседес» оказался во дворе полицейского управления, дело приняло совершенно иной оборот, гораздо серьезнее.

Секретарь уголовного розыска Ханзен бросил взгляд в припаркованный автомобиль и опешил: сиденья были покрыты бурыми пятнами. Ханзен открыл незапертую переднюю левую дверцу – водительское сиденье было в пятнах, брызгах и разводах. Это точно была кровь. На заднем сиденье крови было еще больше, а на полу под водительским сиденьем натекла целая лужа крови.

Вызвали старшего комиссара уголовного розыска Ботте из «убойного отдела». Тот осмотрел машину в спешке, но внимательно, и вот почему: с ноября 1955 г. Ботте руководил специальной комиссией по расследованию «автомобильных убийств», первыми жертвами которых 31 октября 1955 г. стала пара влюбленных, пекарь Фридхельм Бере 26 лет и Тея Кюрман, несколькими годами моложе. Обоих видели в последний раз 31 октября 1955 г. в маленькой дюссельдорфской гостинице «Жикос». Оттуда они уехали на синем «Форде» Фридхельма Бере якобы в гости к тетке Теи Кюрман. Больше их не видели. Их обнаружил 28 ноября предприниматель-грузоперевозчик, который коротал время на озере на месте песчаного карьера в Калькуме, бросая камни в воду, где болталось нечто темное. Это был автомобиль. Предприниматель позвал двух помощников, они вытащили машину на берег и нашли двух мертвых, опознанных впоследствии как Фридхельм Бере и Тея Кюрман. Судя по состоянию тел, автомобиль был в воде не менее четырех недель. Убийца или убийцы, вероятно, застали жертв по время свидания, выволокли из салона, избили до полусмерти, посадили на заднее сиденье автомобиля, пригнали его на берег озера и столкнули в воду, где обе жертвы захлебнулись.