Танки, САУ, тяжелые грузы и личный состав, который не мог быть переброшен автотранспортом, грузились в ж/д эшелоны на станциях Полевая, Дяконово, Рыжково, Клюква.

К 13 сентября 1943 г. часть армии, перебрасываемая автотранспортом, сосредоточилась в районе Терны – Ольшаны – Руда. Материальная часть продолжала движение в ж/д эшелонах.

Отчет 3-й гв. танковой армии гласит: «Ввиду большой напряженности движения грузов по ж/д и малой пропускной способности, а также сильного воздействия противника на ж/д участки, подход армейских эшелонов с боевой матчастью задерживался.

Жел. дор. ст СУМЫ и ВИРЫ не были приготовлены для принятия эшелонов ввиду разрушения противником при отходе ж/д полотна. Ж/д мост через р. ПСЕЛ у гор. СУМЫ противником был взорван. Для восстановления потребовалось около 8 дней». (12, л. 26)

Интересно отметить, что вследствие малой пропускной способности ж/д ветки ст. Готня – ст. Басы, командующий Воронежским фронтом генерал Ватутин направили половину матчасти, двигавшейся в ж/д эшелонах, на ст. Ворожба в целях ускорения сосредоточения армии. (12, л. 26)

К Днепру 3-я гв. танковая армия начала наступление 19 сентября, получив задачу «преследовать отходящего пр-ка в общем направлении ПРИЛУКИ, ТУРОВКА, ЯГОТИН, ПЕРЕЯСЛАВ и захватить плацдарм на правом берегу р. ДНЕПР, южнее ПЕРЕЯСЛАВ. Решение поставленной задачи возлагалось на малочисленные передовые отряды. Отчет 3-й гв., та сообщает следующие причины такого решения: «Ввиду отсутствия мостов, большой растяжки тылов (склады горючего находились на ст. ВИРЫ, 300 км от частей), трудность подвоза горючего застала транспорт и боевую матчасть в пути с ограниченным количеством горючего.

Заправить полностью матчасть горючим не представлялось возможности, армии приходилось продвигать вперед ПО, которые в некоторой степени были обеспечены горючим.

Недостаточные разведданные о переправах и подручных средствах на р. ДНЕПР не давали ясной картины, что же делается с переправами на р. ДНЕПР, какие намерения имеет пр-к и сможет ли армия схода форсировать р. ДНЕПР.

Все дороги, по которым приходилось совершать подход армии, были забиты войсками, идущими на фронт, и обратным потоком местного населения, возвращающегося из немецкого плена. Служба регулирования дорог не была налажена, разделения дорог фронтом произведено не было, и по одной и той же дороге двигались войска и тылы трех армий (38, 40 А и 3 ГВ. ТА)». (12, лл. 7–8)

Таким образом, у 60-й, 38-й армий и 3-й гв. танковой армии едва ли была возможность не дать немецким войскам отойти за Днепр и освободить Киев в сентябре 1943 г. Состояние войск и коммуникаций не позволяло этого сделать, даже учитывая плачевное положение войск противника.