Троян был одним из самых опытных инспекторов OSIA; его пятинедельная инспекционная миссия в августе-октябре 1988 года является примером профессионализма и выносливости. Троян впервые был направлен со своей командой из 10 человек в Улан-Удэ, на советский Дальний Восток, в середине августа. Оттуда они отправились в Сарыозек в Казахстане, где провели две недели, наблюдая за ликвидацией ракет SS-12. По завершении этой задачи Троян отвез свою команду в Канск, в Центральную Сибирь, где они провели еще две недели, наблюдая за процессом ликвидации ракет SS-20 «запуск-уничтожение». Затем Троян повел свою команду в советскую Тихоокеанскую приморскую провинцию, где 1 октября 1988 года они провели тщательную инспекцию ракетной базы SS-12 в Новосысоевке. К тому времени, когда их миссия была завершена, команда Трояна преодолела более 23 000 миль (37 014,91 км).

Ник Троян и несколько его инспекторов были частью первых инспекций RDE, которые проводились в апреле 1990 года, а месяц спустя команда Трояна наблюдала за окончательной ликвидацией советских ракет SS-4 в Лесной. Даже после своего первоначального пребывания на посту командира участка в Воткинске в феврале-марте 1991 года OSIA стремилась еще больше использовать опыт Трояна. В мае 1991 года Троян сопровождал команду Уильямса в Капустин Яр, где перед группой важных персон, в которую входили генерал-майор Роберт Паркер (сменивший генерала Ладжуа на посту директора OSIA в январе 1991 года), советский генерал Медведев и полковник Дуг Энглунд, он наблюдал за ликвидацией последней ракеты SS-20. Последние пусковые установки SS-20 были уничтожены позже в том же месяце под наблюдением другой команды, завершив советскую фазу уничтожения по Договору о РСМД.

Троян был последним «Ястребом» (термин, данный первоначальным членам OSIA, которые работали в штаб-квартире береговой охраны в Баззарде-Пойнт в Вашингтоне, округ Колумбия), который служил командиром участка в Воткинске. Когда он ушел в отставку в конце марта 1991 года, сменивший его армейский подполковник Уоррен Вагнер представлял часть «новой породы» командиров объектов контроля, людей, которые знали Воткинский объект контроля только как готовый продукт, не испытав дней Дикого Запада, когда зона контроля состояла из немногим большего, чем написанный от руки картонный знак остановки и пары инспекторов с рулеткой, фонариком и блокнотом.

Тем не менее советская паранойя по поводу КаргоСкана не ослабевала. Одна из проблем, которая продолжала возникать, заключалась в том, что Советы продолжали размещать свое защитное устройство в неправильном месте, что приводило к изменению изображений, которые часто требовали повторного сканирования. Первоначально эта проблема возникла во время сканирования ракеты SS-25 14 сентября 1990 года. Ракета находилась у Советов до 17 сентября, после чего они осмотрели внутреннюю часть железнодорожного вагона. Впоследствии было проведено второе сканирование, к удовлетворению обеих сторон.