Команда выполняла свои задачи, предусмотренные договором, до последнего момента. Когда DCC функционировал, инспекторы использовали сеть датчиков, светофоров и шлагбаумов для контроля потока транспорта, входящего и выходящего из контролируемого объекта по сборке ракет. С отключением DCC ворота семафора были заблокированы в положении «вверх», а питание светофоров было отключено, что затруднило управление движением транспортных средств. Железнодорожное сообщение по-прежнему декларировалось русскими, и инспекционные задачи, предусмотренные договором, по-прежнему выполнялись. Для выполнения своей работы инспекторам приходилось пользоваться рулетками, планшетами и фонариками — теми же базовыми инструментами, на которые опирались их предшественники в первые дни действия Договора о РСМД в июле-августе 1988 года, до строительства системы контроля.

Под бдительными взглядами собравшихся американских инспекторов и российского заводского сопровождения три американских сотрудника приблизились к флагу. Руководил группой подполковник ВВС Келли Ислер. Помощником подполковника Ислера в спуске флага был Джим Хэнли, гражданский техник компании Raytheon Technical Services Company (RTSC). Наблюдали co стороны, вместе с остальной командой и горсткой российских чиновников из отдела 162 (Воткинская заводская организация, ответственная за сопровождение американских инспекторов) полковник ВВС Том Саммерс, начальник отдела СНВ в DTRA, и Скотт Йодер, глава Воткинского офиса поддержки для RTSC.

Третьим человеком в группе по спуску флага был подполковник Корпуса морской пехоты Джонатан Сачар. Джонатан Сачар был пилотом СН-53 и сотрудником Евразийского внешнеполитического ведомства (FAO). Во время операции «Иракская свобода» тогдашний майор Сачар служил командиром отделения СН-53, приписанного к вертолетной эскадрилье морской пехоты НМ-264, на борту USS Iwo Jima, в составе 26-го экспедиционного подразделения морской пехоты, где он участвовал в боевых операциях на севере Ирака. Джонатан Сачар недавно был назначен в отдел контроля СНВ, и это была его первая и единственная ротация на объекте контроля.

Джонатан Сачар руководил обращением с флагом, работая с Джимом Хэнли и Келли Ислер, чтобы сложить его в треугольник, состоящий из синего поля с белыми звездами. Выполнив задание, Джонатан взял флаг и повернулся лицом к командующему участком, подполковнику ВВС Полу Коупленду. Джонатан Сачар вручил Полу Коупленду флаг, а затем вытянулся по стойке смирно. Дело было сделано: после 21 года горделивого полета над тем, что стало маленьким кусочком Америки в далеком уголке России, флаг США больше никогда не будет развернут над объектом контроля Воткинского завода.