Мы засмеялись.

— Ладно, стартуйте, пока машин нет, — быстро сказал нам Маршал.

Ну что, мой красавчик, покажем, как тут надо ездить. Мимо опять пролетели эти два икса, вот упёртые парни-то. Сколько они так уже гоняются, кругов 10 накрутили, а за ними, почему-то с дальним светом, Кайен. Втыкаю первую, взмах зеленого флага, я хоть и не люблю резко бросать сцепление, но тут что-то решил попробовать. Раскручиваю движок до шести с половиной тысяч и бросаю сцепление. В жопу въехал товарняк, дым и дикий свист из-под всех четырёх колёс. Меня вмазало в ковш, и мне показалось, что на доли секунды от перегрузки у меня в глазах потемнело.

— Мааааать! — заорал Клёпа, когда мы разгонялись, и я только успевал вбивать передачи.

В зеркало заднего вида увидел за нами две чёрные полосы. А звук-то какой при полном разгоне. Глушак не ревёт, он стреляет. Там же прямые трубы, катализаторов нет, нереальный рёв.

Глава 16

Глава 16

Пролетели 4 круга, и я окончательно убедился, что эво не для асфальта. В режиме «Ад» по асфальту я ещё на нём не ездил. Перед этим прожигом у меня были смутные подозрения, что я не то, что разочаруюсь в эво, а то, что мне не очень понравится ездить на нём по асфальту. Тут как бы немного сбивали с толку честный полный привод и 500 лошадей. Так оно и получилось: да, он едет, да, он выстреливает, да, от перегрузок, а особенно боковых, темнеет в глазах, Клёпа перестал орать на втором круге, он просто вцепился в ручки, сжал зубы, вытаращил глаза и молча сидел в ковше. Но эво, он для гравийки, он для пыли, грязи, снега, любой поверхности, кроме асфальта. Пусть и есть настройка для езды по асфальту, пусть в повороте я сделал вообще всех, кто тут в данный момент ездил по трассе, даже Игоря на Аванте, который с диким скольжением влетел за мной в поворот, и того оставил позади. Но не понравился мне эво на асфальте, сильно не понравился. Игорь меня потом на прямой догнал, кстати.

На эво можно и нужно ездить на асфальте, но это не то. Ведь не зря эти тачки для мира ралли, и в кольцевых гонках на них особо не участвуют. Гравийка, вот где он порвёт любого. Гравийная, изобилующая различными по своей сложности поворотами, подъёмами и спусками дорога. Там, где ты слышишь, как по кузову гремят камни, и влетаешь в поворот веером, и вот тут ты уже понимаешь, что полный привод на эво и каком-нибудь немце, это две большие разницы. Я даже тормоза не смог перегреть, настолько чётко он держит траекторию поворота, как на рельсах. Но в том-то и дело, что мне нравится влетать в повороты так, что тачку несёт, она скользит, играя рулём и газом, я ловлю её на выходе. А на асфальте всего этого великолепия показать невозможно. Скинуть его в скольжение можно легко: свист, дым, страшный грохот из выхлопушки. Едущие по трассе машины шарахаются в разные стороны, пропуская меня, но не то. Всё, больше на эво я сюда не поеду.