Это только отечественные помойки покупаешь новыми и тут же обрабатываешь антигравием, подкрылки там ставишь, заливаешь в пороги и двери антикор. Нам тут это не надо. И это я молчу про различную протяжку всяких болтов и гаек. Нам надо, чтобы тут клиент купил машину, сел и поехал, и не делал с ней ничего, ну кроме как на ТО приезжал. И чтобы его машина через год или два при такой погоде не начинала цвести и ржаветь как отечественные Вазы, Газы, про Уазы вообще молчу, те кажется сразу с завода выходят ржавыми. Да и качество сборки оставляет желать лучше на любом отечественном автомобиле, про запчасти думаю вообще не стоит говорить.

Я же хотел, чтобы тут этого ничего не было, поэтому сразу и вдалбливал в головы всем и нашим инженерам и конструкторам, которые принимали участие в наладке технологических процессов сборки автомобилей, чтобы они закладывали чуть больше надежности, чем это нужно.

Вспомните например те же самые Гольфы на той нашей земле, Пассаты, Ауди и так далее. Вот где запас прочности. Вот где надежность. Так же нужно было сделать и тут, только ещё взять погрешность на местный климат, а он тут очень вредный. Мы неоднократно наблюдали тут местные машины, которые уже ржавые, а тачке 2-3 года. Потому что не знают местные, что такое гальваника, антикор и герметизация всех соединений электроники. Отсюда и частые поломки.

Тут же дожди как из ведра в сезон дождей и тумана, и машины постоянно мокрые, а вода такая штука, что проникает в такие места, куда она по определению проникать не должна.

Вот вы едете на машине в дождь, вы же не думаете в этот момент куда в вашем автомобиле проникает вода, а тут про это тем более не думали, когда создавали все эти машины. У них просто опыта такого нет, а у нас есть и есть статистика по поломкам, вот мы и перенастроим всё так, как нам нужно. Да это затраты, да это дополнительные вливание в рабочие руки и в будущем в оборудование. Но зато через пять лет, наши машины будут такие же, как и раньше, а не выглядеть так, как будто она пережила Сталинградскую битву.

Поэтому качество, антикор, надежность и качество, качество и ещё раз качество. И будут у нас на заводе проверять несколько групп рабочих всю сборку, чтобы не стыдно было отдавать машину в частные руки. Чтобы покупатель после покупки не бежал в магазин за кучей запчастей или не гнал её в гараж к дяде Васе, который новый автомобиль, доведёт до ума с помощью напильника.

И чтобы через 10 тысяч у наших машин не открутились гайки на рулевых наконечниках, как это было на моей пятёрке Вазе, когда я один раз в жизни купил новую машину. Я бы этих сборщиков, которые собирали эту машину, собственноручно повесил за одно место. Да и когда в салоне работал, насмотрелся на новые Вазы, Газы и Уазы по самое не балуйся.