У меня было такое ощущение, что на этих заводах работают одни вредители. Они изначально портят машины при сборке. Забить молотком шпильки это нормально, разные щели между дверями, это тоже нормально, нет гравия на железе, тоже нормально. И перед попаданием в другой мир я видел, как этот завод в Тольятти пыжится, выпуская новые машины. И попробуйте меня заставить пересесть пусть и с бюджетной иномарки на новый Ваз, тем более Газ или чего ещё доброго Уаз, да хрен вам по всей морде. Хватит, наелся. Там работают криворукие люди, запчасти выпускают так, что лишь бы выпустить, а сколько она проходит уже никого не интересует.

Единственная отечественная машина, которую я уважаю, это Нива. Но млять, Нива выпускается больше 30 лет. Статистики о поломках за эти годы хоть одним местом ешь, нет, мы будем выпускать так как есть. Зачем что-то исправлять? Зачем увеличивать качество? Их же и так покупают, и потом дорабатывают сами. Пипец. Мы где живем? Таких производителей надо выжигать калёным железом.

И вот всего этого я тут не хотел. Я хочу, чтобы наши машины были нормальные и люди передвигались на них в своё удовольствие. Слабая ходовка на БМВ пятёрках, значит надо улучшить качество железа. Слабая шумоизоляция на БМВ третьей серии, значит делаем её лучше. Слабая защищённость электроники на Кабанах, значит закладываем туда при производстве больше надёжности. Капризные коробки автомат на Жуках? Значит этот подшипник в ней, который разваливается, делаем лучше, из другого сплава. Цветут задние двери на каблучках из-за завихрений, значит обрабатываем их не одним слоем антигравия, а тремя. И вот так по каждому автомобилю. Я всем чётко дал понять, что через год соберу статистику поломок и если будут всплывать старые, указанные нами поломки, то все те, кто отвечал за улучшение этой позиции могут искать себе другую работу.

Почему я сейчас на Хаммере? На одном Мерине вчера заглючила электроника, а на втором на скользкой дороге сидящий за рулём Няма не удержавшись влетел в бордюр, загнул рычаг. Оба Мерина сейчас стояли в ангаре с воротами и ждали запчасти. Ну а я, снова передвигаюсь по Лос на Хаммере.

Вот терпеть не могу пиндосов, но тачки они делать умеют. Хоть он и бронированный и тяжёлый, но надежный до безобразия, всё ему ни по чём. Два других Хаммера где-то так же катаются по нашим делам с пацанами. Мне достаточно троих охранников на бронированном автомобиле. Когда были мерседесы — там да, я в первой машине и со мной двое и в заднем мерине ещё четверо пацанов.

Мы ехали по Лос и я, думая о своём смотрел в окно. Какое же всё-таки уважение вызывал у меня этот город. Все эти здания, огромные, стеклянные, созданные человеком и Укасом. Проезжая тот или иной перекрёсток, я чувствовал себя каким-то муравьём, так как эти небоскрёбы возвышались над нами на многие десятки метров ввысь. Сновали пешеходы, ездили местные автомобили. Город был огромен и как я уже говорил, я до сих пор так и не смог его весь объехать.