Все уже знали, что я хочу, чтобы тачки были идеальными, а не как отечественные помойки на той земле – после сборки доработать напильником, тут подкрутить, тут посмотреть…

Само собой, на каждой тачке был номер кузова; с номером двигателя мы решили не заморачиваться.

Сервисы в Лос, по моей рекомендации, боссы тоже запустят. Пока их будет шесть штук на весь город, каждый – от 20 до 25 постов, там же и развал, малярка и продажа запчастей, чтобы клиент не катался, не пойми где, в поисках запчастей. То есть – полноценный сервис, где могут устранить любую поломку.

Последние два месяца идёт усиленное обучение сотрудников будущего сервиса. Обучают их наши ребята и доводят до них все технические тонкости автомобилей. Чтобы эти самые слесаря, мотористы, жестянщики, и так далее, точно знали, что и как ремонтировать в новых для этого мира автомобилях.

Кстати, немного отойду от темы. Наши мужики, которые занимались налаживанием охраны на территории Палиуса, первым делом перекрыли и заварили многочисленными решётками всю канализацию. Заводская канализация, само собой, была интегрирована в городскую, вот они и наставили там решёток и дополнительных дверей.

Туман принял во внимание мой совет. Это я ему рассказал о том, что на этом адовом заводе в Тольятти, на той нашей земле, группа товарищей таскала запчасти на помойки Ваз через многочисленные коллекторы.

Туман подошёл к делу со всей ответственностью. Сначала он где-то нарыл схему этой самой канализации, потом они, как какие-то диггеры, пару дней по ней лазили, потом туда полезли сварщики с железками и «заварили всё нах…!» как сказал Грач.

Но, зная подход Тумана к охране, не удивлюсь, если просто установкой решёток всё не обошлось. Наверняка где-то установлены и растяжки, и пара МОНок, и, сто процентов, периодически будут эти самые коллекторы обходить специальные люди из охраны.

Я прекрасно помню эту статью в газете, когда читал её на той нашей земле. Эти кренделя через канализацию таскали сотни наименований запчастей и потом всё это продавалось на многочисленных Российских рынках. Взяли их тоже чисто случайно, кто там кого сдал, я уже не помню, но факт остаётся фактом.

А когда за сам завод наконец-то взялись, кажется это было в 2001 году по тому нашему календарю, то проверяльщиков поразили масштабы воровства запчастей. Тащили всё, что плохо лежит, вывозилось машинами через многочисленные КПП.

Надеюсь, тут этого не будет, слишком лакомый кусок – запчасти для автомобилей. И Туман с Грачом ввели тут такие правила для охраны, что, выходя с территории завода, ты будешь отчитываться за ручку, которой у тебя с собой не было с утра, когда ты входил на завод! Охрана имеет полное право заставить разгружать любой автомобиль на выезде с территории завода. В общем – накрутили наши пацаны хвоста местной охране по самое «не балуй!».