За последний месяц нагрузка на этот сервисный центр возросла еще больше. Из разных уголков необъятной России сюда на ремонт прибыли двенадцать бортов, все – тяжелые четырехдвигательные машины серии «ИП-90» – широкофюзеляжные аэробусы, вмещающие четыре с половиной сотни человек. Все они принадлежали разным авиакомпаниям и прибывали сюда в разные дни. Странно было то, что прибывали они сюда специально на ремонт – обычно авиакомпания, желающая провести плановый ремонт самолета, ставит его в рейс до аэропорта, где расположен хороший сервисный центр – чтобы не жечь керосин и не тратить ресурс самолета на бессмысленном, пустом рейсе. Здесь же эти самолеты прибыли – в разное время – пустыми и сели сразу на ВПП сервисного центра. Их сразу же загнали в ангары – на ремонт.

Сейчас же, темной ночью, когда на территории сервисного центра вообще не должно находиться ни одного человека – ну какой дурак будет ремонтировать самолеты ночью, – кипела работа. Но самым странным было то, что кипела она в полной темноте! Любой человек, которому довелось бы это увидеть, сразу заключил бы, что что-то тут неладно…

Все те, кто суетился сейчас около стоящих в ряд двенадцати «пассажирских» лайнеров, в последний раз проверяя их перед полетом, носили армейские каски. Им не грозила опасность – просто на армейской каске есть удобное крепление для прибора ночного видения. Как раз приборы ночного видения и позволяли техникам аэродромной команды готовить к вылету эти странные самолеты, приборы – а еще прожекторы, дающие видимый только в инфракрасном диапазоне свет.

Тяжелобомбардировочная эскадра особого назначения была особым, тщательно засекреченным подразделением ВВС РИ – о степени секретности ее говорил хотя бы тот факт, что в этой части не велось письменного делопроизводства, деньги на ее содержание распылялись по самым разным строкам бюджета, и места постоянной дислокации у этой части тоже не было – специальные самолеты стояли на разных гражданских аэродромах, по две-три штуки, иногда перелетая с аэродрома на аэродром.

Наличие таких самолетов было одним из козырей России в геополитическом противостоянии сверхдержав. Все знали, что они существуют, шила в мешке не утаишь, – но никто не знал, сколько их и, главное, – где они. Самым страшным было то, что один из таких самолетов мог оказаться у тебя над головой – и об этом ты узнаешь только тогда, когда будет уже поздно…

Специальный бомбардировщик – они так и назывались «СБ» строился на базе обычного пассажирского самолета – в данном случае серии «ИП-90», самой последней серии тяжелых пассажирских самолетов русского производства. Внешне этот самолет ничем не отличался от обычного пассажирского. А внутри вместо пассажирского салона, вместо багажных отсеков была смонтирована револьверная пусковая установка для восьми крылатых тактических ракет воздушного базирования, способных нести и ядерные заряды. Даже люки для сброса ракет были замаскированы под люки багажного отсека самолета – и со стороны никак не распознавались. При необходимости самолет мог даже включить «картинку» – иллюминаторы представляли собой не просто подсвеченные прямоугольники, а экраны специальных проекторов, на которых показывалась картинка «пассажирский салон самолета», – представлявшая собой великолепную, управляемую специальным компьютером анимацию.