— Вполне, — согласился с ним, но тут же задал волнующие вопросы: — Не понял только, для чего такой широкий бампер нужен? Итак капотная схема, в отличие от «шишиги», часть градуса проходимости съела.

— Старик, это элементарно. — Олег откинулся на спинку стула, чтобы лучше меня стоящего видеть. — Во-первых, для того, чтобы на него можно было нормально встать, не корячась, капот открыть и спокойно в моторе ковыряться, если что. Для этого бампер сверху будет накрыт алюминиевым профнастилом. Во-вторых, для того, чтобы был воздушный зазор между запаской и радиатором, чтоб обдувало нормально, короче. При нашей жаре это важно. В-третьих, чтобы через кусты можно было свободно прорваться, подмяв их под себя, не ломая. Тогда за тобой они снова встанут и будут препятствием для преследователя. В-четвертых, им тривиально можно что-то столкнуть в сторону или даже выбить секцию забора. Оценишь потом. Кому ни делал, всем нравится. А проходимости останется достаточно, поверь опыту. Где нос пронырнет, там корма всегда пройдет. А на большие градусы залезать я не советую даже на «шишиге». Теперь дальше. От кенгурятника к багажнику на крыше идут веткоотбойники. Это для нормальной езды по лесу.

— Не видел я тут пока лесов, — буркнул обиженно, считая, что меня уже начали разводить на ненужные опции.

— А что ты тут пока видел, дорогой? — Олег явно встал на тропинку культуртрегера. — Дорогу до орденской Базы? Так здесь на планете не только саванна. Есть еще и горы. И леса. Тропические, между прочим. Век бы их не видеть. Так что веткоотбойники — вещь нужная, если хочешь ездить с целым ветровым стеклом. Да и всей конструкции они придают нужную жесткость. Кстати, дуги зеркал заднего вида остаются родные, только советую среди деревьев прижимать их к окнам для большей сохранности. Все равно тебе в лесу зеркало без надобности. Устраивает?

— Да, — согласился я с его доводами, — погнали дальше.

— Багажник на крыше двухсекционный.

— Странно, я видел сплошную балку, которую ты варил.

— По бокам балки сплошные, это так, но посередине будет технологическое отверстие для установки радиоантенны, ограниченное стенками багажников. Не крепить же ее прямо на крышу? Антенна почти три метра высотой, так что снимать ее придется в городах. Но для ее транспортировки в нерабочем положении слева на верхнем багажнике предусмотрены крепления. Остальные антенны, еще три штуки, будут на козырьке ветрового стекла. Там же я поставлю и фару-искатель на сто восемьдесят градусов обзора.

— А на хрена мне столько антенн? — Я аж оторопел от такого количества. — У меня же не КШМ.[314]