Экспроприированный у пограничников «бардак» бодро молотил движком, пожирая километр за километром. Я сидел в командирском кресле, периодически сверял курс с маршрутом, проложенным по карте в КПК, и корректировал направление. Механик-водитель у Торопова оказался толковый – паренек с погонами младшего сержанта, отзывавшийся на имя Жека, вел довольно тяжелый (особенно по сравнению с «бобиком») броневик, можно сказать, виртуозно и для проезда безошибочно выбирал наименее изрезанные участки местности. Сейчас, когда мы углубились в аномалию уже километров на двадцать, огибая лесной массивчик по опушке, это уже было актуально – рытвины, остатки поваленных деревьев и купы колючего кустарника встречались на каждом шагу. Поневоле вспомнишь предполье с его серой осокой и ровным волнистым рельефом. В общем и целом окружающая действительность соответствовала карте столетней давности, то есть отклонения не превышали двадцати-тридцати процентов.
На практике это означало следующее: если на экране капэкашки значилась опушка, то реально в этом месте уже торчали мощные деревья, а непосредственно опушка начиналась в паре километров. Причем опушкой назвать ее язык не поворачивался – там просто не было растительности, представлявшей для «бардака» непреодолимую преграду. Ясное дело, кусты и валежник за таковую мы не считали, равно как и колдобины различной глубины и разветвленности. Но подвеска с ними справлялась из рук вон плохо, и я боялся даже представить, каково сейчас остальным в тесном боевом отделении. Благо переборка герметичная, от прототипа осталась – тот еще и плавать мог. Посему мы с механиком слышали только неровный гул голосов, но конкретные матюги различить не могли. Оно и к лучшему, у Волчары с Михалычем фантазия богатая, такого бы о себе наслушался, что уши в трубочку могли свернуться.
Выехали, как и собирались, с рассветом, едва успели покидать в рот бутерброды и оправиться перед дорогой. На последнем особенно настаивал Михалыч, аргументировав тем, что в Мутагенке до ветру сходить будет проблематично. Ему поверили безоговорочно и к делу отнеслись со всей ответственностью. Волчара еще посетовал на скудность боезапаса «бардака» – всего тысяча выстрелов к «корду» и полторы к «печенегу» – но его дружно послали: если «мозговерт» не сработает, нам и тройной боекомплект не поможет. Капитан Юциус клятвенно заверил, что сработает. Под шумок ему удалось загрузить в боевое отделение кофр с инструментарием, и никто даже не возмутился, только Торопов пребывал в легком шоке – ему еще никогда не приходилось ездить в собственном броневике в столь стесненных условиях. Я на правах штурмана оккупировал командирское кресло и провел краткий инструктаж среди технического персонала в лице механика-водителя, что не составило особого труда – к взаимопониманию пришли сразу.