Габариты у вездехода получились специфические, за счёт выступающих на тридцать сантиметров от борта, траков гусениц. Поворачивать на нём нужно было очень медленно, плавно крутя руль. Скорость вездехода значительно уменьшилась, даже на пятой передаче мы двигались не более 35 километров в час. Скорость нам приходилось определять на глаз. Спидометр после переделки грузовика, естественно, работал неправильно.

До ангаров в Серпухове доехали за чуть больше часа, на улице было ещё темно. Пока мы расчищали снег у ворот ангара, начало светать. Открыв ворота, задним ходом я въехал в ангар. Затем перенесли все привезённые вещи в кунг, где ещё оставалась печка; другую, привезённую с собой печь, мы тоже оставили в ангаре, чтобы потом уже отвезти её на баржу. Растапливать печь в кунге не стали, договорились греться в кабине вездехода, не глуша его.

Погрузчик решили загрузить в кузов автомобильным краном на базе «ЗиЛа», он стоял в этом же ангаре. Высота потолка позволяла это сделать. Кран заводили минут сорок, несмотря на свежий аккумулятор, который привезли с собой, и применение «пускача». В «ЗиЛе» пришлось несколько раз менять свечи, наконец, заведя и немного прогрев его, мы загрузили погрузчик, потратив на это минут десять, не больше, затем ещё раз осмотрели дизельную электростанцию, измерили её габариты и выехали из ангара.

Даже на таком крутом подъёме наш вездеход прекрасно показал себя. Мы ровно, без всяких пробуксовок, на второй передаче выползли из ангара на снежную поверхность. Потом закрыли за собой ворота и поехали домой. На обратной дороге за руль сел Саша, а я, блаженно откинувшись на спинку кресла, потихоньку отогреваясь под струёй тёплого воздуха от работающей печки, наблюдал в окно за проплывающим мимо пейзажем.

К двум часам дня мы приехали в посёлок и сразу стали устанавливать съезд из кузова, заранее сколоченный Сергеем и Флюром. Разгружали этот погрузчик около дома Николая, тут и до запасов торфа, и от бензовоза с дизтопливом совсем недалеко. Наконец погрузчик съехал, провалившись в снег не очень глубоко, всего-то сантиметров на пятнадцать. Снег уже настолько уплотнился, что выдерживал давление колёс этого, пускай и небольшого, но всё-таки приличного веса, железного механизма. Николай, управляющий погрузчиком, начал загружать снегом сани, которые стояли прямо позади него. А мы с Сашей прицепляли их к снегоходу, отвозили метров за сто и там разгружали. Пока мы были в Серпухове, ребята установили в санях самосвальный кузов из листового оцинкованного железа и стальных уголков. Этот кузов опрокидывался при помощи лебёдки и проявлял себя сейчас как весьма эффективное средство для перемещения снега. Теперь сани работали, как самосвал с выгрузкой набок, и в этот самодельный кузов вмещалось почти два куба снега. Таким образом, вырывая перед собой котлован, погрузчик медленно сползал к земле и уже довольно скоро прокопал наклонную траншею длиной метров семь. Этот погрузчик мы выбрали ещё и потому, что он мог перемещать груз, аккуратно перекидывая его через кабину, назад.