Маша неожиданно смолкла, потом продолжила:

– Представляешь? Катя, кажется, беременна, хотя, по молчаливому уговору, все стараются этого положения избежать… Да и между Максимом с Ритой начались серьёзные отношения…

Такого рода рассказы мне пришлось выслушивать более часа, так что ушёл я из подвала полностью перегруженный информацией о внутренней жизни нашей колонии.

К тому же меня весьма напрягло сообщение о возможном появлении на свет нового члена нашего коллектива. Если это случится, сложностей явно прибавится. Правда, я успокаивал себя мыслями о том, что у нас ещё оставалось детское питание в жестяных банках, да и памперсы тоже.

На следующее утро, когда спустился в столовую, застал на своих местах всех отъезжающих. «Ответственный народ, – подумал я, – раньше меня встали». На вчерашней вечерней планёрке договорились, что для установки кунгов на «Уралы» привлечём всех мужчин и двух девушек, а именно – Таню и Наташу; они будут дежурить и готовить пищу, а также примут участие в мародерской операции. Мы собирались ещё раз съездить на станцию и поискать там, в магазинах, необходимые нам шмотки и косметические средства. В первую очередь требовалось постельное бельё и другие, обычные бытовые вещи: носки, трусы, полотенца…

До Серпухова решили ехать на «газоне» и ТТМе, всего нас набралось одиннадцать человек. В медицинском отсеке «газона» опять пришлось устанавливать три кресла, и теперь в нём могло поместиться пять человек. В ТТМе первый модуль и так был предусмотрен для перевозки шести человек, поэтому там мы ничего не меняли и не усовершенствовали. Для ночлега было задумано использовать два кунга. Поэтому в грузовой модуль ТТМа загрузили дизельную печку, два бензогенератора, запас топлива и другие, необходимые для недельного проживания вещи.

Кстати, хочу сказать, что хотя мы топили дизельную печь в кунге, никакой задымленности не чувствовалось. Вентиляция в ангарах, по-видимому, была рассчитана на нахождение там работающих автомобилей. С обеих торцевых сторон было по большому открытому окну, примыкающему к крыше сооружения. Правда, предусмотрительный Володя захватил с собой несколько алюминиевых гофрированных воздуховодов, которыми он собирался удлинить трубы кунгов и вывести их на улицу.

К ангару в Серпухове добрались в начале одиннадцатого утра. Сразу же хотели приступить к снятию кунгов с «КамАЗов», но, слава богу, среди нас оказался один здравомыслящий человек – это был Коля. Он, на всякий случай, смерил высоту ворот, и получалось, что если мы установим в ангаре кунг на наш громадный «Урал», то не сможем выехать на улицу – высота ворот не позволит это сделать. Чтобы установить бытовки на «Уралы», нужно было выехать на «КамАЗах» наверх, на улицу, и выгонять туда же кран. Поэтому нам пришлось свернуть все работы и, по старой памяти, приступить к сооружению деревянных щитов для выезда колёсной техники из ангара, а также устройству на улице площадки, чтобы поставить кран – его решили выгонять первым. Две бригады занялись изготовлением щитов, а бригада Саши, выгрузив погрузчик и снегоход с санями из кузова «Урала», начала делать выезд менее крутым, то есть занялась привычной и порядком нам уже надоевшей работой.