Видимо, нападающие в первую очередь постарались лишить противника возможности поднять их в воздух. Примерно половина летательных аппаратов безвозвратно утеряны. Некоторые даже почти серьёзно горели. И раз вместе с ними не сгорело остальное, и платформа в том числе, значит, какая-то система пожаротушения имела место быть. Но вот другую половину (до которой пламя вообще не добралось), хоть и повреждённую нападающими, всё же вполне можно восстановить за счёт как раз тех, что к полётам теперь полностью непригодны, пустив их на запчасти.

Один летун меня особо заинтересовал, и я потратила на его осмотр чуть больше времени и внимания, чем уделяла всему остальному. Просто это был не обычный летун. Вернее, исходная модель точно такая же, как и у моей «Пчёлы» – класса «добытчик». Но кто-то над ним изрядно поработал. Удлинил для начала, тем самым солидно увеличив размер грузового отсека. Кроме этого, установленные импеллеры даже чисто визуально выглядят мощнее, потому что тупо больше по размеру. Значит, и подушка антиграва тоже должна быть усовершенствована. Ибо иначе смысла нет.

И в общем-то это логично. Раз грузовой отсек увеличен, справедливо полагать, что тяговооружённость теперь соответствующая. Жаль, внутрь забраться пока нельзя: аппарат по большей части цел, но кабину разворотило основательно. Во всяком случае, передняя часть – сплошное решето. Но в процессе осмотра машины я решила, что, если возникшая вдруг идея выгорит, конкретно этого летуна заберу себе, а «Пчёла» пойдёт как донор, то есть отдаст свою переднюю часть.

О какой идее речь? Да вот возникла в голове авантюрная мысль подбить Кирилла Эдуардовича на интересную затею. Помнится, он утверждал, что многие не доживут до окончания контракта. Говорил это не со злорадством, а скорее с сожалением. Ему, как руководителю, должно быть выгодно, чтобы люди работали, а не кормили собой местную дичь. Так вот, промысловая платформа может в этом сильно поспособствовать. Правда, для этого нужно эту самую платформу для начала добыть из цепких лап тропического леса, пока она ещё висит. После того как упадёт, сделать такое не получится. Объяснять почему, надеюсь, не надо?

Понятное дело, чтобы из подвешенного положения достать, тоже ещё постараться придётся. Но вообще, на мой не сильно профессиональный взгляд, вполне реально. Главное, что все несущие импеллеры уцелели, во всяком случае, на первый взгляд. А даже если пара-тройка крякнула, всё равно не критично: тут их по пять с каждой стороны, так что выход из строя одного или двух – это не сильно страшно. Главное, чтобы неисправности распределились равномерно, без перекоса на какую-то одну сторону. Дырок много, это да, но общая целостность корпуса в приемлемом состоянии. Осталось разобраться с энергией…