– 27, 27 и 28 % – низкий;

– 31, 25 и 25 – умеренный;

– 32, 35 и 27 – хороший;

– 10, 13 и 20 – высокий.

Приведенные цифры, во-первых, говорят о том, что преподавателям и летчикам-инструкторам в случае педагогических затруднений следует обращаться за консультациями к специалистам групп НПО и ПФЛ в отношении уровня развития интеллектуальных способностей у определенного курсанта. Во-вторых, эти цифры говорят о необходимости применения способов развития интеллектуальных способностей в ходе обучения их в ВВАУЛ.

Практический эффект

В ходе их экспериментальной апробации на одной из учебных групп курсантов Качинского ВВАУЛ набора 1990 г. на протяжении 5-летнего цикла обучения было установлено, что применение этих способов в едином психолого-педагогическом комплексе приводит к существенному приросту интеллектуальных способностей у курсантов экспериментальной группы, по сравнению с остальным курсом: по логико-символьному фактору – на 64,5 % и по пространственному фактору – на 44,8 %.

Отсутствие различий по фактору оперативной памяти объясняется ее жесткой зависимостью от врожденных особенностей головного мозга.

Развитие интеллектуальных способностей курсантов под воздействием психолого-педагогического комплекса сильно проявилось во всех сферах их профессиональной подготовки в ВВАУЛ. В частности, если на 1-ом курсе средний балл теоретической успеваемости у курсантов экспериментальной группы и остального курса не отличался, то к 5-му курсу его прирост в экспериментальной группе составил 0,44 балла, в то время как на остальном курсе – 0,21 балла. В экспериментальной группе, по сравнению с контрольной эскадрильей, произошло значительное сокращение летной неуспеваемости на вывозной программе (в первой было отчислено 2 человека; во второй – 12 человек). При этом качество деятельности в экспериментальной группе на вывозной программе, по оценкам летчиков-инструкторов, было выше на 1 балл. По мере овладения летной программой, в экспериментальной группе наблюдался рост успешности действий в сложных ситуациях в 2 раза, а в контрольной эскадрильи – всего лишь на 30 %.

Особенно убедительно преимущества экспериментальной группы в качестве и надежности деятельности проявились в трех сериях летных экспериментов, в которых создавались усложненные ситуации в полете. В частности:

– время определения отказов приборов в полете у курсантов экспериментальной группы было в среднем в 1,8–4,3 раза меньшим, чем в контрольной группе;

– время принятия решения на вывод самолета из сложного положения было в 2,8 раза, а время вывода самолета из сложного положения в 2 раза меньшим, чем в контрольной группе;