Изначально он собирался заявиться на соревнования с командой, составленной целиком из иностранцев. И вновь не определил первого номера, хотя и Фил Хилл, и Таффи фон Трипс считались старшими членами команды. В составе ее также были Ричи Гинтер, которому приятель Хилл устроил подробный экскурс в мир политических интриг завода, и Дикий Вилли Мэресс. Обеспокоенная отсутствием в команде итальянцев группка богатых спортсменов сформировала консорциум под названием Scuderia Sant’ Ambrocius, который должен был заниматься развитием молодых талантов. Они, по сути, «арендовали» «156-ю» для 25-летнего миланца Джанкарло Багетти, рассчитывая заявить его на несколько этапов чемпионата. Национализм по-прежнему свирепствовал в гонках Гран-при, и британцы, французы и немцы вкупе с итальянцами постоянно переживали о своей национальной гордости, стараясь поддерживать ее в соревнованиях Формулы-1. Феррари доставалось много критических стрел за то, что он не набирал свою команду исключительно из итальянцев, но он считал эту критику несущественной в сравнении с тем общественным волнением, что началось после гибели Кастеллотти и Муссо.

«156-я» проехала свой дебютный круг на Гран-при Сиракуз, второстепенном этапе, проходившем в прибрежном сицилийском городке. В качестве символических представителей команды Ferrari отправила на этап Багетти и Гинтера, хотя последний так и не смог поучаствовать в заезде из-за неполадок с машиной. Но зато новичок Багетти, положившись на громадную мощь V6, сумел отбить настойчивые атаки Дэна Гёрни и его «Porsche» и одержал победу. Дебют выдался удивительно успешным как для машины, так и для пилота, послужив предвестником будущих событий предстоявшего сезона.

Вплоть до своего трагического финала 1961-й был годом почти что нескончаемых триумфов Ferrari. Хилл и Жандебьен в блестящем стиле победили в Ле-Мане, а английский джентльмен-пилот и по совместительству инженер Майк Паркс (который уже начал заявлять о себе в Маранелло работой со спорткарами) на пару с Мэрессом финишировал вторым. Лаура присутствовала на автодроме, став свидетельницей великого момента. Впрочем, в той гонке у Ferrari не нашлось достойных соперников из числа заводских команд, только малолитражные «Porsche». Та же открытая дорога к победе ждала команду и в Формуле-1, поскольку англичане со своими слабенькими 1,5-литровыми «Climax 4» попросту не поспевали за резвой «156-й». И все же Моссу удалось показать класс в Монако и победить там на крошечном «Lotus 18» Роба Уокера. Гинтер, однако, удивил тогда многих: на всем протяжении гонки он не давал англичанину покоя, преследуя Мосса до самого финиша, и в итоге занял второе место.