Когда ассистент генерального менеджера подразделения Ford Дональд Фрей прибыл в Модену, переговоры пошли без каких-либо серьезных затруднений. На дворе было начало мая, и жители Модены наслаждались тем недолгим периодом года, когда погода была теплой, ясной и относительно невлажной. Фрею было слегка за сорок, он носил очки и скрывал за своим пухлым румяным лицом крепкий и острый, как лазер, ум. Он мог изъясняться на ломаном итальянском, что впечатлило Феррари, и довольно быстро выяснилось, что двое мужчин неплохо поладили, по крайней мере, на первый поверхностный взгляд. Они провели вместе несколько вечеров: в опере рядом с домом Феррари на площади Гарибальди, и в одном из ресторанов округи. Как-то раз, в один из вечеров, Феррари взял из гаража быструю туринговую «Ferrari» и повез Фрея в Апеннины на ужин. Вел он так быстро, как только мог, порой на полном ходу влетая в повороты у отвесных круч, за которыми простирались пропасти глубиной в 150 метров. Он явно пытался напугать гостя из Детройта, но Фрей стоически переносил испытание, храня молчание, пока Феррари гнал все отчаяннее и безумнее. После ужина в горах, сдобренного изрядными порциями шампанского, Феррари повез Фрея обратно в Модену и гнал так же неистово — пока его не остановил местный полицейский патруль. Разъяренный Феррари царственно представился и потребовал, чтобы полицейские его немедленно отпустили. Но он был далеко от дома, тут констебли были куда менее склонны к сотрудничеству, а потому ему был выписан штраф за превышение скорости. «Коммендаторе», сокрушаясь, продолжил свой путь, но уже сильно сбавив скорость.

Тем временем встречи продолжались. Юристы из Италии, Америки и Швейцарии (где Феррари зарегистрировал целый комплекс холдинговых компаний и имел не один банковский счет) собирали кипы бумаг на подпись директорам. Фрей, который теперь работает профессором на одном из факультетов Северо-Западного университета, вспоминал, что Феррари по многу часов рисовал будущий логотип Ford-Ferrari, пытаясь удачно интегрировать их в единый официальный торговый знак. Он был без возражений готов продать свой актив легковых автомобилей. Цена уже была оговорена, оставалось лишь уладить рутинные юридические детали. Но гоночное предприятие было совсем другим делом. Судьбу гоночного департамента компании стороны обсуждали в неформальной обстановке в ресторане «Tucano» — на первом этаже дома Феррари через дорогу от отеля «Real-Fini» — но никаких договоренностей достигнуть не удалось.

К ТРЕТЬЕЙ НЕДЕЛЕ МАЯ ВЕРОЯТНАЯ ПРОДАЖА FERRARI КОМПАНИИ FORD СТАЛА ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНЫМ ВОПРОСОМ. ПРЕССА РЕВЕЛА О ВОЗМОЖНОЙ ПОТЕРЕ ВАЖНЕЙШЕГО СОКРОВИЩА, КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ СОПОСТАВИМОГО ПО ЗНАЧИМОСТИ С СИКСТИНСКОЙ КАПЕЛЛОЙ, А ПРЕДСТАВИТЕЛИ FIAT, LANCIA И ALFA ROMEO С ЛЮБОПЫТСТВОМ КРУТИЛИСЬ ГДЕ-ТО РЯДОМ.