Хотя я совсем небось высоты, в самолете… я чувствую себя немного некомфортно. Уязвимым, не прикрытым, на виду. И пусть, я уже привык к этом чувству, и более не обращаю на него внимание при перелетах, сейчас же… понимание, что я прикован ногами к неподвижной мишени зависшей в воздухе спокойствия не добавляет.

Но да ладно! Что там дальше? Как этой шайтан машиной управлять? Ага, ясно — ногами! Носок сапога вниз — набор тяги. Что, в режиме «новичка», не совсем верно, а скорее является примыым приказом к набору высоты, а не просто тяги. Пятка вниз — соответственно снижение высоты и тяги, что опять-таки имеет зависимость и ограничение по резкости исполнения и скорости взлет-падения из-за выбранного мной режима.

Наклоняя одну из ног, отклоняя колено в сторону от корпуса, или лишь саму стопу наклоняя в бок, можно заставить машину крутится на месте. Давя на педальку одной из ног, переводя на неё вес своего тела — заваливаться, выполняя маневр «крен». Причем угол завала естественно тоже ограничен. Как и отключена функция полета боком — только вперед, и торможение.

Собственно, для торможения или ускорение, нужно подвигать ногу вместе с педалью на которой она зафиксирована вперед или назад. Причем, перед — торможение, назад — ускорение. И кажется на первый взгляд, что это нелогично и неправильно, однако при наклоне корпуса вперед, нога как раз-таки и уходит назад сама собой. А при распрямлении — наоборот.

Так что все удобно, просто и понятно. И даже интуитивно, что очень быстро привыкаешь, переставая отдавать себе отчёт о действий конечности, начиная воспринимать лишь результат. А управление ногами полностью освобождает руки! Позволяя взять в них, ну, к примеру, автомат. ПЗРК, пулемет, или что-либо еще. Что пока не придумали, для этой самой настоящей кавалерии нового времени.

И разобравшись в управлении и маленько привыкнув к нему, я понял, что пока что самого полета то и не видел. Это штука может развивать скорость до трех сотен километров в час! По прямой, но без форсажа. А я… катаюсь на детской карусели уровня «ясельная группа». На том самом микропаровозике, для дошколят.

Горочка, спуск, поворот… тфу! Я видел запись с испытания! Там испытатель ТАКОЕ вытворял на этом аэроцикле! Ууух! Он даже заложенную конструкторами скорость превзошёл, причем не в вертикальном падении! И я тоже, хочу БОЛЬШЕГО!

Тем более, что испытания еще идут, и где-то в дали, тенью мелькнувший подобный аппарат, наглядно показал мне, что это всё не плод киноиндустрии. А вполне реальность, надо только набраться смелости, и сменить режим работы на более хардкордный.