Торговым и промышленным людям поселиться рядом со взвозом или иметь здесь свои склады-пакгаузы было не только престижно (самая оживленная часть города!), но просто выгодно: рядом железнодорожные пути, станция, пристань, дороги, конторы. Давайте, читатель, пройдемся вместе по Масловскому взвозу и посмотрим, что же его окружало. Разглядывать взвоз лучше всего снизу, от берега реки, а затем можно подняться вверх по крутому склону.

Радом с железной дорогой стоят старинные склады в деревянном, кирпичном или смешанном исполнении. Один из них, с которого начинается Масловский взвоз, выполнен из красного кирпича и хорошо сохранился до нашего времени. Приютился он у основания земляного склона. Впечатление такое, что склон, пытаясь освободиться от немыслимой тяжести земли, своим плечом отталкивает и теснит каменное здание ближе к реке. И кое-что ему, склону, уже удалось сделать: здание хотя и стоит и до сих пор используется, но получило трещины. Если пакгаузу не оказать помощи, склон безжалостно его раздавит, как он уже сумел это сделать с другими такими же складами – соседями нашего красавца. А здание действительно красиво, сделано добротно, с выдумкой, его строитель явно любовался своей работой и остался доволен ею. Пакгаузы станции «Тура» – уникальные памятники промышленной архитектуры конца XIX века.

Возле крутого поворота Масловского взвоза, что на половине его длины, на самой вершине берега, стоит деревянный двухэтажный дом с мезонином – начало улицы Пристанской. Здание знаменито не только запоминающимся архитектурным обликом, оно радует своей долговечностью. И удачным выбором места строительства. Здесь когда-то, еще до революции, жил начальник станции «Тура» Михаил Степанович Керженцев с многодетной семьей. Благодаря его стараниям и заботам станция «Тура», как здание, так и его окрестности, всегда отличалась ухоженностью, чистотой и опрятностью. Может, поэтому, несмотря на более чем столетний возраст, здание до сих пор имеет благопристойный вид.

Дом Керженцева хранит множество тайн. Рассказывают, что под ним сохранились подземные ходы в сторону реки и станции и еще дальше – до пристанских складов по улице Гаспаровской. На них не раз натыкались строители домов, особенно в последнее время, когда для оснований стали использовать забивку свай. Последние частенько проваливались в пустоту... Когда-то от дома к Масловскому взвозу и дальше к пристани стояла удобная, с промежуточными площадками для отдыха, ажурная деревянная лестница, и был дощатый тротуар. Частично, но в убогом, перестроенном и в полуразрушенном виде, они сохранились и поныне.