Местная газета «Трудовой набат» начала двадцатых годов с восторгом писала о нем как о небывалом достижении инженерной мысли. По сложности конструкций и по красоте профиля этот мост не имел себе равных по всей России среди деревянных его сородичей. Конечно, современный пешеходный мост великолепен, он украшение набережной и всего города, но его транспортное значение, в отличие от былого деревянного, до обидного принижено из-за невозможности автопроезда.

Всего два примера из ушедшей истории города, но сколько печальных раздумий они рождают...

ЗАБРОШЕННАЯ СТАРИНА

ЗАБРОШЕННАЯ СТАРИНА

Несмотря на ежегодное пополнение моей краеведческой копилки новыми, по крайней мере для меня самого, сведениями, не иссякает мой интерес к истории когда-то оживленной, а теперь полузаброшенной, искаженной уродливыми постройками улицы Госпаровской, бывшей Новозагородной. Свое новое имя она получила в начале двадцатых годов по случаю национализации речного пароходства и преобразования в государственную компанию «Госпар» (государственное пароходство).

Обилие фактов, которыми располагает мой архив, дает право назвать район, лежащий вдоль набережной реки Туры, музеем под открытым небом. С этим необычным музеем, увы, пока не признанным, мне и хотелось познакомить читателей.

О Госпаровской улице и некоторых ее объектах приходилось упоминать раньше: о железнодорожной станции «Тура», о доме Игнатова-Пришвина и др. Все они располагаются здесь же, на набережной. Настоящие заметки можно рассматривать как продолжение начатого разговора.

Улица Госпаровская начинается с примечательного, построенного еще в прошлом веке и внушительного для этого времени сооружения – двухэтажного каменного правления речного пароходства И.И. Игнатова (Госпаровская, 3). Противоположным фасадом дом своей дюжиной окон смотрит на реку. До берега совсем немного: несколько десятков метров через железнодорожные пути. В начале века на крыше стояла вывеска с крупными буквами «Правление». Она была видна издалека со всех плавающих средств. К сожалению и позору власть имущих, Тюмень – речные ворота Сибири – со стороны Туры не имеет приличного здания речного вокзала. Хотя бы в этом отношении Тюмень – уникальный и единственный за Уралом город на реке! Только в начале прошлого века речной вокзал-дебаркадер, пусть и деревянный, но достаточно удобный, украшал город, реку и ласкал взоры пассажиров.

Когда-то правление было одним из самых известных зданий города, как, впрочем, и его хозяин – знаменитый сибирский пароходовладелец. Одно время часть здания – пристрой, наиболее интересный в архитектурном отношении, арендовало уральское пароходство Богословского горного округа заводовладелицы М. Половцевой (гг. Надеждинск, Турьинские рудники, Богословск и др.). Над зданием красовалась наблюдательная башня. К башням у Игнатова была неукротимая любовь и слабость. Сейчас башни нет. В остальном же сооружение сохранилось неплохо благодаря надежной кирпичной кладке. Кое-где и сейчас видны затейливые кирпичные узоры на стенах и углах дома, без которых трудно представить себе каменную архитектуру конца прошлого столетия.