На первой панорамной фотографии (илл. 166, оригиналы панорам хранятся в упомянутом Центре и в облархиве) показан крутой берег Туры вблизи монастыря, а под ним – пристань томских купцов братьев Хотимских. Их имена обозначены на полотнище флага, поднятого над кораблем. Тут же пришвартован буксирный 100-сильный пароход «Ермак», принадлежащий владельцам пристани. Над зданием правления пристани полощется российский флаг.

Интересна судьба легендарного парохода, одного из самых первых в Тюмени мощных судов машинного типа. Корабль с железным корпусом и паровой машиной высокого давления – технические новинки тех лет, был построен в Бельгии в 1853 году на фирме «Джон Коккерель и К» по заказу тюменских купцов-компаньонов Маркина, Хаминова, Кондинского и Тецкова. В Тюмень пароход доставили в разобранном виде, затем последовала его сборка под руководством бельгийского механика. По тем временам «Ермак» выглядел очень внушительно: длина корпуса достигала 55 метров при ширине свыше шести. Его грузоподъемность составляла 40 тысяч пудов. Судно пережило немало опасных речных ситуаций, но показало завидную живучесть. Оно был способно двигаться при потерянном гребном колесе на втором оставшемся, а однажды в плавании пароход потерял руль. В безнадежном, казалось бы, положении, капитан нашел единственно возможный выход. Он приказал поставить баржи с обоих бортов «Ермака» и с помощью их рулей управлял судном до конца рейса.

С открытием навигации 1854 года «Ермак» стал совершать регулярные рейсы до Томска, Бийска и Барнаула. Корабль стал первым паровым судном, соединившим речным путем Тюмень и Омск. К несчастью, в одном из рейсов на пути из Тобольска в Омск по оплошности малоопытного помощника капитана «Ермак» напоролся на собственный якорь. Через пробитый корпус хлынула вода и пароход затонул в Иртыше. Позднее, в 1856 году, его подняли и отремонтировали сначала в Томске, а затем в Тюмени. Подъем проводился в зимнее время с помощью необычного приема – искусственной выморозкой корпуса, когда лед, окружавший пароход, достигал дна русла реки.

С начала 70-х годов пароход принадлежал братьям Хотимским, а с 1880 года – тобольскому торговому дому «М. Плотников и сыновья». Дальнейшая судьба парохода печальна: в 1883 году, спустя 30 лет после своего зарубежного рождения, при загадочных обстоятельствах (происки менее удачливых конкурентов?) он взорвался на Оби. На дно вместе с обломками ушли не только перевозимые грузы, но и пассажиры вместе с командой.

Следующая панорама, хранящаяся в ГАТО, необычна тем, что она в очень малой мере напоминает аналогичный район города в современном его виде. Снимок сделан с колокольни Знаменского собора (илл. 167). Центральную часть фотографии занимает здание женской прогимназии (в наше время – ректорат университета) по улице Семакова, бывшей Подаруевской. Слева от нее расположена усадьба и жилой дом знаменитого в Тюмени заводчика Сергея Григорьевича Гилева. одного из основателей колокольного производства в Тюмени и в Сибири. После кончины С.Г. Гилева в конце прошлого века дом перешел во владение вдовы и наследников племянников Гилевых Семена Петровича и Константина Петровича. В начале XX столетия в доме разместилась частная типография, где печатались общероссийский литературно-музыкальный журнал А.М. Афромеева «Музыка гитариста», его местная газета «Ермак» и ежегодник «Вся Тюмень».