С началом первой мировой войны, а затем гражданской деятельность пчеловодов пошла на убыль, музей прекратил свое существование.

«ЮНКЕРС» В СИБИРСКОМ НЕБЕ

«ЮНКЕРС» В СИБИРСКОМ НЕБЕ

Самолеты системы «Юнкере» у нас в стране чаще всего ассоциируются с первыми месяцами войны 1941–1945 годов, когда эти воющие чудовища громили в пике наши военные аэродромы и бомбили мирные города. К счастью, периоды вражды и войн между государствами нередко сменяются нормальными, а порою и дружественными отношениями. Так было у России и с Германией: с ней мы дружили веками, а враждовали только годами. Приятно сознавать, что в наше время добрые связи двух государств находятся на подъеме. Экономически выгодные отношения подобного рода наблюдаются не впервые. Особенно ярко они проявились в начале 20-х годов, когда острая необходимость в ликвидации международной изоляции и потребность в тесном сотрудничестве взаимно испытывали как Россия, так и Германия. Результаты такого сближения государств нашли отражение в истории нашего края.

Около десяти лет тому назад мне пришлось основательно проштудировать годовые подшивки тюменской окружной газеты «Трудовой набат». В ноябрьских номерах 1924 года попались на глаза запоминающиеся заголовки: «Юнкере на Урале» (тюменский округ входил тогда в состав обширной Уральской области), «Летное дело на Урале», «Наши воздушные гости», «Воздушный гость в Тюмени», «Наше тюменское ОДВФ» и «Над Тюменью». Занятый публикацией других материалов, я на всякий случай поместил эти сведения в свою записную книжку и оставил, не читая, ксерокопии статей до лучших времен...

Сравнительно недавно при посещении одной из архивных выставок в читальном зале Тюменского областного центра документации новейшей истории мне показали фотографию, оформленную в характерном стиле 20-х годов. На снимке, выполненном известным в Тюмени фотографом С. Кордонским. были изображены самолет-моноплан и группа незнакомых людей возле него. Внизу под фотографией красовалась подпись: «Самолет «Юнкере» в Тюмени 25 ноября 1924 года, Свердловск–Тюмень–Тобольск–Ирбит–Свердловск».

Тут-то и вспомнились мне отложенные до поры до времени ксерокопии статей 75-летней давности. Отыскал в своем архиве полузабытую папку и с интересом, а лучше сказать с жадностью прочитал ее содержимое. Выяснились следующие обстоятельства.

Уральское руководство в Свердловске в начале 1923 года решило построить в городе аэродром и приобрести для связей с районами обширнейшей области 15 самолетов – по числу округов. Из-за недостатка средств в округах предписывалось организовать общества друзей воздушного флота (ОДВФ), главным назначением которых стал сбор денег на постройку аэропланов (илл. 210). Для Тюмени, в частности, как это полагалось в условиях планового хозяйства, устанавливались лимиты вербовки членов общества (15 тысяч человек) и сбора средств в сумме 35 тысяч рублей на постройку аэроплана с названием «Тюменский крестьянин». Все регламентировано, все по плану, думать ни о чем не надо, только исполняй...