Светлый фон

Работа по сливочному маслу продолжалась под руководством владелицы. Сливки отстаивались по шварцевскому способу и сбивались самодельной вертикальной маслобойкой. Масло отжималось валками и скалкой, из него формировали бруски весом в полфунта. Всего за 1886 год было изготовлено и продано около 30 пудов масла. Затем в мае 1887 года Н.В. Верещагин послал из своей школы сыровара-маслодела Вылежинского. К осени для отделения сливок был выписан сепаратор Де-Лаваля. Этот сепаратор, вероятно, был первым в Тобольской губернии, если только не в Западной Сибири. Осенью 1887 года сыроварно-маслодельня за свои произведения получила на Уральской выставке в Екатеринбурге большую серебряную медаль Министерства государственных имуществ. Увеличение спроса на столовое сладко-сливочное масло заставило зимой 1888 года выписать из Москвы горизонтальную маслобойку Лефельда и простой маслообработник.

В 1890 году уехал по семейным делам сыровар Вылежинский. К этому времени выработка сыров достигла 500 пудов в год, а сливочного масла – 250 пудов. Едимоновская школа прислала сыровара латыша Г.П. Коцина, при котором качество как сыра, так и масла значительно улучшилось. В 1894 году Коцин уехал в Америку, сдав сыроварню вновь приехавшему Вылежинскому. Последний за свое отсутствие на ферме изучил швейцарское сыроварение и с 1895 года приступил к варке швейцарского сыра исключительно из молока коров фермы. Для бакштейнского сыра из Едимоновской был выписан некто Янушкин. В селе Мало-Балдинском была открыта сыроварня-маслодельня как отделение фермы. Сыр и масло приготовлялись из молока крестьянских коров. В 1896 году Вылежинский, намереваясь открыть свою сыроварню в Сибири, уехал в Бийский округ. На его месте остался Янушкин. В 1897 году было открыто отделение сыроварни в деревне Червишево Тюменского уезда, но опыт этот окончился неудачно. В настоящее время сыроварня в Черной Речке вырабатывает ежегодно сыра «бакштейн» 450 пудов, швейцарского сыра – 350, и столового сливочного масла – до 350 пудов. А.Ф. Памфилов».

Профессор Левков. В первой главе настоящей книги я поместил параграф о профессоре В.И. Левкове. Его пионерные конструкции кораблей на воздушной подушке в 1930-х годах стали настоящей научной сенсацией. В первые военные месяцы 1941 года профессор некоторое время руководил планерным заводом в Тюмени. Пока готовилась книга, удалось разыскать дополнительные сведения об этом замечательном инженере, ученом и конструкторе в журнальных статьях и в Морском музее в Санкт-Петербурге. По свидетельству сотрудников этого музея, гриф «Совершенно секретно» был снят с конструкторских работ Левкова совсем недавно, года четыре тому назад. Вслед за этим событием появились статьи о Левкове в журналах «Цитадель» (1998, №3, с. 28 – 47) и «Военный парад» (1999, №2, с.70 – 72). В публикациях помещены малоизвестные фотографии первого в мире судна на воздушной подушке (илл. 551) и самого В.И. Левкова (илл. 552). Большой подборкой фотографий располагают фонды Морского музея. Там же демонстрируется модель корабля Левкова на воздушной подушке. К сожалению, новых сведений с подробностями пребывания В.И. Левкова в Тюмени найти не удалось.