Московский герб: герой пронзает гада.

Дракон в крови. Герой в луче. - Так надо.

Во имя Бога и души живой

Сойди с ворот, Господень часовой!

Верни нам вольность, Воин, им - живот.

Страж роковой Москвы - сойди с ворот!

И докажи - народу и дракону -

Что спят мужи - сражаются иконы.

В настоящее время границы бывшей усадьбы московского генерал-губернатора на Тверской улице значительно расширились за счет строительства новых административных зданий на месте снесенных памятников архитектуры (по Вознесенскому переулку). Теперь здесь, наверное, можно было бы поместить всех московских генерал-губернаторов за их двухвековую историю города вместе с их чиновниками. А недавно над бывшей усадьбой вновь выросли строительные краны...

7. Казанский вокзал - «Хованщина» в архитектуре

7. Казанский вокзал - «Хованщина» в архитектуре

Железнодорожный король - Семья фон Мекк - Кто лучше: Щусев или Шехтель? - «Пахнуло эпохой Медичи» - Щусев бросает вызов - Не вокзал, а сказочный городок - Неорусский стиль - Проект всей жизни - Элита русского искусства - « Что за сумасшедший дом вся наша матушка Россия?» - Академик-прораб - Малевич: «Щусев - бездарность!» - Самый длинный вокзал Европы

В 1862 году на Каланчевском поле появился невзрачный деревянный домик, из окон которого можно было наблюдать, как пассажиры прибывших в Москву по Рязанской железной дороге поездов с трудом выбираются из вагонов. Это было первое здание Казанского вокзала. Тогда он звался еще Рязанским, поскольку открыт был после начала движения на участке Москва - Рязань. Вокзал сдали в эксплуатацию с недоделками, да и сама железная дорога была мало приспособлена под пассажирское движение: «Пока в устройстве дороги еще много несовершенств, ни на одной станции вокзалы еще не отстроены», в «большинстве платформы не готовы и из вагонов пассажирам приходится выпрыгивать, снимать с лестниц, а дам выносить на руках», - жаловались приезжающие и встречающие.

Вскоре, в 1864 году, был построен каменный павильон вокзала (автор проекта - архитектор Матвей Юрьевич Левестам). Небольшое здание Рязанского вокзала имело общую кровлю с дебаркадерным покрытием над путями и платформами. Над входом поднималась башенка с часами. Вокзал был тесен, неудобен и - с архитектурной точки зрения - совсем невыразителен.