С января до весны 1919 г. польские части охраняли железную дорогу, связывавшую Уфу и Челябинск. Начальник штаба польских войск в Восточной России и Сибири капитан Воликовский в докладе Галлеру 19 января 1919 г. оценивал численность польских войск в 8 тыс. чел.[1763] Воликовский одновременно являлся начальником штаба 5-й польской дивизии, должности в командовании польских войск и в штабе дивизии совмещались[1764].

В конце апреля 1919 г. 1-й полк стрелков, 1-я батарея и 1-й эскадрон улан были переправлены в Новониколаевск, где командующему Чуме удалось соединить их в единую 5-ю дивизию польских стрелков. Командующим дивизией В. Чума назначил подполковника Румшу, начальником штаба являлся майор Хлусевич[1765], начальником мобилизационного отдела польских войск в Сибири в январе 1919 г. – капитан Чапло, в мае 1919 г. – капитан Гжибчик[1766].

В состав 5-й дивизии входили 1-й, 2-й, 3-й и 4-й полки польских стрелков. 1-м польским стрелковым полком командовал полковник Людвик Болдок. 2-й польский стрелковый полк начал формироваться с 10 ноября 1918 г., с января 1919 г. полк возглавил полковник Людвик Кадлец. 3-м стрелковым полком командовал полковник Ромуальд Когутницкий. В середине января 1919 г. в 5-й польской стрелковой дивизии начал формироваться 4-й стрелковый полк. В отличие от других частей дивизии, солдаты 4-го стрелкового полка в основном являлись бывшими пленными армий центральных держав, многие из них вступили в его ряды под принуждением[1767].

Каждый из стрелковых полков должен был состоять из трех батальонов пехоты, пулеметного батальона, разведроты, роты связи, технического взвода, полкового оркестра, санчасти и обоза. В Новониколаевске началось формирование 5-го полка легкой артиллерии под командованием подполковника Кароля Скиргелло-Яцевича[1768]. В декабре 1918 г. под командованием К. Пекарского началось формирование 1-го польского уланского полка[1769].

В состав 5-й дивизии входил инженерный батальон, состоявший из саперной, дорожной и технической рот. Командиром батальона являлся капитан Игнатий Сверчевский[1770]. 28 января 1919 г. газета «Сибирская жизнь» поместила обращение Начальника штаба Польских войск капитана Воликовского и начальника мобилизационного отдела капитана Чапло. В обращении говорилось, что инженерный батальон нуждается в специалистах-железнодорожниках: специалистах службы пути, движения, электромонтерах, машинистах, радиотелеграфистах, шоферах и кладовщиках. Желающих просили обращаться в канцелярию инженерного батальона, которая находилась в Новониколаевске в районе вокзала[1771]. Наиболее важным заданием инженерного батальона являлось строительство бронепоездов «Варшава», «Краков» и «Познань», которое было завершено в октябре 1919 г.[1772]