После известных событий 1917 года и последовавших затем Гражданской войны и послереволюционной разрухи было не до метро. Разговоры о нем затихли на несколько десятилетий. А когда возобновились, то речи об эстакадной или наземной скоростной дороге уже не было.
Только в 1955 году в Ленинграде была сдана в эксплуатацию первая линия подземной скоростной железной дороги. Единственно, что объединяло ее с прошлыми нереализованными проектами, так это ее трасса, соединившая все железнодорожные вокзалы. Но на привычный классический облик города это уже не повлияло. Разве что появились станции метро, вписанные в первые этажи исторических зданий, и всего лишь один павильон наземного вестибюля на площади Восстания, о котором мы уже говорили, и который все-таки более или менее вписался в общую панораму проспекта. Все остальные станции были опущены под землю.
По ступеням эскалатора Опускаешься во власть Жерла дремлющего кратера, Как Иона в рыбью пасть. Как и он, в китово чрево Отправляешься туда Жертвой дьявольского гнева Или божьего суда. Будто строгие, как судьи, В назиданье ли, в укор Свыше метят наши судьбы И выносят приговор. А в мозгу клокочет глухо: Буду быть или не быть, Или выплюнут из брюха, Иль хотят переварить. Этот выбор небогатый — Выбирай одно из двух.