Забор – сооружение, вызывающее стремления преодоления преграды и проникновение на ограждающую им территорию (как минимум взглядом). Общая политика в поселении – отсутствие заборов, как вокруг всего поселения, так и внутри него. В случае необходимости сооружения ограждающих конструкций вокруг общественно-значимых сооружений в целях безопасного их использования жителями, такие ограждения должны обеспечивать свободный обзор объектов, находящихся за ними. В качестве линий разграничения индивидуальных участков домохозяйств в поселениях целесообразно использовать кустарники, образующие живые изгороди.
Поселения обязательно необходимо размещать в стороне от инфраструктуры системы транспортных узлов и путей перемещения на дальние расстояния и тем более от самих узловых центров такой сети. Но быть в центре сети перемещения между соседними поселениями. Любое поселение системы расселения будущего – это узловой центр сети перемещения между соседними поселениями (тем более, что их не более четырёх). Система сети перемещения между соседними поселениями предназначена в первую очередь для транспортного взаимодействия между соседними поселениями и отнесенными к ним отдельными домовладениями. В то время как система транспортных узлов и путей перемещения на дальние расстояния предназначена для транспортно-логистического взаимодействия жителей поселения со всеми поселениями Страны и за её пределами. Конечно же по сети перемещения между соседними поселениями так же можно пересечь Страну из конца в конец, но с другой скоростью и с посещением поселений по пути следования. Это удобный и комформный способ путешествий по Стране и дополнительный, дублирующий инфраструктурный ресурс для системы транспортных узлов и путей перемещения на дальние расстояния, по которой, в свою очередь, можно сразу и относительно быстро пересечь всю Страну или переместиться за её пределы.
По отношению к транспортным артериям (автодорогам, железным дорогам, водным и воздушным путям сообщения) и узлам (хабам) системы транспортных узлов и путей перемещения на дальние расстояния, поселения должны быть размещены таким образом, чтобы для посещения поселения требовалось перемещение по специальной подъездной зоне поселения.
Такая подъездная зона входит в зону влияния и обустройства со стороны жителей поселения и имеет как проезжую часть, так и тротуарную часть для движения пешеходов и велосипедистов. Здания железнодорожных вокзалов (станций), пристаней (причалов, сходней) водного транспорта, автостанций (остановок), аэропортов (вертолетных площадок) сети перемещения между соседними поселениями, также включаются в подъездную зону поселения. Таким образом, человек из узла (хаба) системы транспортных узлов и путей перемещения на дальние расстояния прибывает, в зависимости от выбранного вида транспорта, на тот или иной транспортный пункт внутри поселения. Откуда по сети общественного транспортного самого поселения может переместиться в нужное ему место внутри поселения.