Сергей Образцов не только играл в куклы, он построил для них Дом. Здание Центрального театра кукол на Садовой-Самотечной построено в 1970-м по техническому заданию Образцова. Строился не просто театр, строился именно кукольный дом. В нем нашлось место и музею театральных кукол, выросшему из коллекции Образцова, которую он начал собирать еще в 1937 году. Фасад кукольного дома украсили заводные часы со зверюшками, ставшие новой московской достопримечательностью. Годы назад, когда часы начинали вызванивать, пробка перекрывала Садовое кольцо. Особенно плотной она становилась в 11 утра: тогда в окошечке появлялся волк, вошедший в городской фольклор, – «часом волка» в Москве называли время открытия винных магазинов. Вот он – памятник Сергею Владимировичу Образцову. И еще – детский восторг или взрослый смех в этом, надеемся, вечном Доме.
Окружная железная дорога Малая, но настоящая
Окружная железная дорога
Вот и доехали… Дважды уже упоминали мы про Окружную железную дорогу (в главах о вокзалах и границах города), вроде как на промежуточных станциях отмечались. А тут, на букву «О», пора останавливаться. Зануды скажут, что, мол, переехали, проскочили мимо перрона, надо на «М» помещать, название-то официальное – Малое кольцо Московской железной дороги (есть еще и Большое, в 60-100 километрах от столицы). Подумаешь, официальное название, мало ли их было у Малого кольца, все равно это инженерное сооружение в городе останется Окружной железной дорогой.
Строили Окружную чугунку в 1903-1908 годах, когда все ныне существующие вокзалы и дороги в Москве уже наличествовали. Цель постройки – самая что ни на есть утилитарная: связать между собой все дороги, чтобы перегонять вне города (не забыли еще, что Окружная и границей поработала?) грузы с одной на другую, вывозить продукцию московских мануфактур, фабрик и заводов по любому из направлений. Заодно и к пассажирским перевозкам приспособили. Строил архитектор Рашевский с размахом: 54-километровое кольцо, 4 моста через Москву, 15 станций (уточним, что и мосты, и станции возводились под руководством других инженеров и архитекторов). Все станции одного стиля (их проектировали Померанцев – тот самый, чей ГУМ, и Марковников): красного кирпича с белой отделкой (вынуждены еще раз поставить скобки, чтобы написать, что в те годы так выглядело большинство московских вокзалов).
Несмотря на прикладной характер, дороги строили красиво, удобно, современно. Станции образцовые: билетные кассы, электричество и отопление, часы от Павла Буре, такие точные, что по ним москвичи сверяли время. А еще столовые, рабочие казармы (общежития, по-нашему), депо, грузовые дворы. Даже черно-белые иллюстрации в энциклопедии «Москва» с изображением станционных строений впечатляют. Фрагменты строений на Окружной можно увидеть и сейчас. Только не заблудитесь: например, станция с названием «Серебряный Бор» находится около Сокола, на улице Панфилова.