Более современный пример ручной работы в космосе – это ремонт космического телескопа Hubble, который проработал уже 30 лет благодаря неоднократному обслуживанию экипажами Space Shuttle. Менее известный пример космического ремонта – спутник Intelsat VI (1992): когда манипулятор шаттла не смог захватить неисправный спутник, три астронавта шаттла – Пьер Туот, Ричард Хиб и Томас Эйкерс – вышли в открытый космос и поймали спутник руками!

Советская, а позже российская космонавтика накапливала свой опыт работы человека в космосе. Так, первый выход космонавта в открытый космос в 1965 году мог закончиться трагедией, если бы не нарушение инструкции возвращения в корабль и рискованное решение Алексея Леонова снизить давление в скафандре. В 1985 году уникальную операцию спасения вышедшей из строя и потерявшей управление космической станции «Салют-7» провели космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных. В дальнейшем полученный опыт и постоянная работа экипажей позволили значительно продлить ресурс космической станции «Мир», а сегодня и МКС.

ОСОЗНАНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Кроме финансовых, технических и профессиональных факторов успеха космической программы, важный момент, который часто недооценивают в инженерной разработке, – это психология человека. Кажется, что в космонавтике всегда нужен ответственный подход и строгое следование инструкции. Однако человеческое отношение к «железке», хоть и дорогостоящей, и к человеческой жизни всегда будет разным. Участники программы Apollo осознали всю степень ответственности за свои действия после гибели астронавтов Apollo 1, и в очередной раз это подчеркнула авария на Apollo 13.

В разработке и изготовлении космической техники принимают участие десятки и даже сотни тысяч человек. К сожалению, далеко не каждый из них может со всей ответственностью подходить к своей работе. Примерами недооценки опасности, пренебрежения технологией, простых ошибок наполнена история мировой космонавтики от самого начала и до наших дней. Так, пожара Apollo 1 не было бы, если бы не трехкратное превышение давления кислорода в космическом корабле во время испытаний и игнорирование его пожароопасности. Катастрофа шаттла Challenger и гибель семерых астронавтов также произошла при нарушении условий эксплуатации, но о проблемном участке на твердотопливном ускорителе разработчики знали и ранее. В российской практике можно вспомнить аварию ракеты «Протон-М», которая упала через минуту после старта из-за ошибочно установленных (и забитых молотком в неправильном положении) датчиков угловых скоростей.