Поэтому встречи космонавтов и астронавтов с разработчиками кораблей и ракет – это важная часть подготовки пилотируемых космических полетов. Каждый инженер или слесарь- сборщик должен видеть тех людей, чья жизнь зависит от добросовестной работы на Земле. То, что осознание ответственности и культура труда – это не пустой звук, а реальный фактор безопасности полета, может показать сравнение надежности пилотируемых и беспилотных запусков.

Важная роль личной ответственности в пилотируемой программе видна и в статистике российской космонавтики. Несмотря на высокую интенсивность запусков и непростые времена, в 1990-е и 2000-е годы российская пилотируемая космонавтика не знала серьезных сбоев в полетах на станции «Мир» и МКС. Лишь в конце 2010-х статистика омрачилась авариями при запуске грузовых кораблей «Прогресс», а потом и пилотируемого корабля «Союз МС-10». В беспилотной же космонавтике в эти годы ситуация была менее позитивной.

Сравнение статистики запусков и аварийности по непилотируемой и пилотируемой (включая грузовые «Прогрессы») программам России. По данным «Википедии»

Пилотируемых полетов по программе Apollo совершено всего 20, но даже здесь не обошлось без аварии на Apollo 13, которая показала, что высокая сложность системы не обеспечивает 100 %-ной надежности. Астронавты осознавали этот риск и понимали, что могут не вернуться, это касается и современных полетов, где также возможны технические сбои.

Почему вернувшиеся капсулы Apollo не выглядят обгоревшими?

Почему вернувшиеся капсулы Apollo не выглядят обгоревшими?

КРАТКИЙ ОТВЕТ: В сравнении с кораблями «Союз» Apollo кажутся менее пострадавшими из-за разницы наклона боковых стенок корпуса – у «Союза» наклон намного меньше. «Союзы» с внешней стороны покрываются пластиком, который горит при низкой температуре, из-за чего аппарат и кажется сильно обгоревшим.

КРАТКИЙ ОТВЕТ: В сравнении с кораблями «Союз» Apollo кажутся менее пострадавшими из-за разницы наклона боковых стенок корпуса – у «Союза» наклон намного меньше. «Союзы» с внешней стороны покрываются пластиком, который горит при низкой температуре, из-за чего аппарат и кажется сильно обгоревшим.

Одним из самых важных и ответственных этапов путешествия людей на Луну стало возвращение командного модуля Apollo в атмосферу Земли. Почти на второй космической скорости, около 11 км/с, спускаемые аппараты принимали удар верхних слоев атмосферы. На такой скорости даже разреженный воздух на высоте 80 км уже оказывает значительное сопротивление и тормозит корабль.