Красную улицу, к Пароходному заводу и далее на дне оврага существовали деревянные мостки длиной около шести с половиной метров и шириной чуть более трех.

Овраг Петровского дока, как уже упоминалось, был отрыт в ходе строительства дока в 1719–1751 гг. В 1901–1903 гг. здесь проложили дорожки, высадили деревья и устроили Овражный сад, «чтобы укрепить склоны оврага и предотвратить его дальнейшее разрастание рядом с развернувшейся стройкой Морского собора»[359]. С.О. Макаров на южном склоне, где заканчивается Летний сад, лично посадил дуб, который, правда, не дожил до наших дней, но в память об этом здесь предположительно в 1902 г. установили памятный знак в виде гранитного параллелепипеда с медной табличкой. В начале 1990-х табличку украли, но в 2013-м ее восстановил Е.А. Вавилов.

Новая планировка Якорной площади позволила ей постепенно превратиться в главную площадь города. Западную часть оставили для парадов. С южной стороны собора разбили сад, который доходил до Докового оврага. К моменту освящения собора работы закончили и сад обнесли оградой. Устройством сада руководил известный садовый мастер Э.Г. Гильбих. План сада выполнил В.А. Косяков, который спроектировал и ограду, и великолепные фонари вокруг собора.

Однако переход через овраг по-прежнему оставался проблемой. Чтобы добраться до его мостков на глубоком дне, приходилось спускаться, а затем еще и подниматься. Понимая, насколько это неудобно, 5 октября 1901 г. вице-адмирал С.О. Макаров приказал главному инженеру-строителю Кронштадтского порта инженер-подполковнику Б.А. Бергу «немедленно приступить к постройке нового пешеходного моста через овраг в продолжении Красной улицы, вместо существовавшего маленького мостика через кювет на дне оврага»[360].

Строительство моста под руководством младшего техника Кронштадтского порта П.М. Демина началось уже на следующий день, 6 октября. А 30 ноября было открыто пешеходное движение по новому мосту. Полностью деревянный 7-пролетный мост высотой посередине 7,7 м закончили весной 1902-го, но официальное открытие состоялось 4 мая 1904 г.

Народу по мосту проходило очень много, и уже весной 1908 г. выявилась срочная необходимость капитального ремонта моста. Более того, оказалось, что и ходить-то по нему уже опасно, поэтому хождение пришлось прекратить запретом, но народ уже привык ходить здесь и продолжал, несмотря на запрещающие надписи. Пришлось разобрать настил, чтобы кто-нибудь по неосторожности не упал, и народу пришлось снова ходить старым путем, по мосткам на дне оврага.